Пневматический разгружая товарный состав фур 60t хоппера руды нагружая
Номер модели:K13
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:Могущий быть предметом переговоров
Условия оплаты:T/T, L/C
Способность поставки:1000 наборов в год
Срок поставки:3-6 месяцы
контакт
Add to Cart
Проверенные Поставщика
Tongling Anhui China
Адрес:
Максимум Shizishan и зона индустриального развития новой технологии, город Tongling, провинция Аньхоя, 244031, P.R.China
последний раз поставщика входа:
в рамках 37 .
Информация о продукте
Профиль Компании
Информация о продукте
60 тонн нагружая разгружать фур хоппера руды товарного вагона поезда пневматический
Введение Breif:
Фура хоппера руды K13 специально конструирована для того чтобы транспортировать камень руды железной дорогой эталонного измерительного прибора. Она смогла также транспортировать груз как руда, балласт и другие минеральные частицы железной дорогой. мы можем подгонять фуры хоппера согласно датчикам клиента различным и требованиям к особенных функций.
Фура хоппера руды K13 состоится из нижней рамки, бортовой стены, стены конца, хоппера, кабины деятельности, разгружает товары систему, пыль извлекает систему, тележки, тормозную систему, и буфер муфты. Underframe сделан полной сваренной сталью без среднего луча с высококачественной сталью углерода.
Основные технические особенности:
- Примите K2 тележка отливки 3 частей;
- Автоматический опорожните/регулировочное устройство нагрузки;
- Новый совмещенный луч тормоза куя тип;
- Новые тормозные колоды высоким трением составные;
- Пневматическая разгружая система товаров;
- Кабина деятельности Indepent;
- Защитите транспортированный груз от дождя или солнца;
Основные технические параметры:
| Имя | Железнодорожные товарные вагоны фуры хоппера балласта покрыли 60 тонн нагружают |
Применение | Груз перехода минеральный как камни руды |
| Нагрузка | 60t |
| Вес тары | ≤23t |
| Емкость | 36 m3 |
| Нагрузка на ось | 21t |
| Датчик | 1435mm |
| Тип муфты | Сталь c ранга #13A |
| Высота муфты разбивочная (пустая) | 880 mm |
| Длина | 12046mm |
| Тип тележки | Тележка K2 |
| Фиксированное расстояние цапфы | 1750mm |
| Диаметр колеса | 840mm |
| Метод нагрузки | Верхняя нагрузка, 2 стороны и нижнего пневматического разгружать |
| Метод тормоза | Тормоз воздуха |
| Расстояние тормоза | ≤1400 m |
| Коэффициент тормоза | 9,6 |
| Максимальный ход суда | 120 km/h |
| Минимальный радиус | 145m |
| Продолжительность жизни | 25 лет |
| Предельный калибр | Исполните с исполните датчик подвижного состава эталонного измерительного прибора GB146 1-83 „железнодорожный“ |
Discharging система:
Discharging транспортированный груз (камни балласта или руды), двери bottome смогли эксплуатироваться pheumatically или руководством. Фура хоппера оборудована с indepent кабиной деятельности для открытия и для того чтобы закрыть нижних дверей хопперов. Механизм деятельности дверей составлен верхнего прибора передачи и более низкого прибора передачи. Система управления механизма ручной передачи и пневматического контроля установленная на нижней рамке на одном конце тела автомобиля. Пневматическая передача и ручные механизмы торможения независимый одина другого, и свое преобразование проконтролировано вилкой переноса и муфтой челюсти. Нижнее отверстие двери и закрывая механизм имеют само-запирая функцию, которая может обеспечить что нижняя дверь не раскроет автоматически во время деятельности корабля. В то же время, во избежание случайное отверстие нижнего отверстия двери и закрывая механизм причиненный мисс-деятельностью оператора во время деятельности корабля, эксцентричный запирая анти- прибор вращения мисс также оборудованы.
Внутрь кабины деятельности:
Пакет и доставка:
Обнаженный пакет с обеспечивающей базой и с предохранением от
анти--столкновения.
Для встречи высоты предела дороги, мы нормально отделяем
тележки и тело автомобиля во время транспорта.
Дизайн экспорта детали пакуя будет возможностью конструированного порта согласно предписанию поднимаясь и условием транспорта назначения.
Поднимаясь волочения на фуре хоппера:
Крепление пакета (тело тележки и автомобиля)
Фуры хоппера поднимаясь и нагружая:
вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные
фуры сразу.
Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные
железнодорожные корабли?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с
международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы
можем обеспечить железнодорожное оборудование согласно требованиям
клиента.
Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик
1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать железнодорожные фуры
различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других
необходимых железнодорожных датчиков.
Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика
принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты
сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры; Теперь по мере
того как железная дорога Tieke частная компания и принимает
современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и
любезный и наш цена controllableее.
Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото
продукта, параметрами детали техническими или описанием требования.
Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы
снабдить точную цитату вы.
Пневматический разгружая товарный состав фур 60t хоппера руды нагружая
Запрос Корзина
0