Упругость обжатия локомотивных железнодорожных тормозных колод системы торможения низкая
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:Ngotiable
Условия оплаты:L/C, T/T
Способность поставки:9000pcs в месяц
Срок поставки:15-50 дней, зависят от QTY
Упаковывая детали:Packagings экспорта или подгонять
контакт
Add to Cart
Проверенные Поставщика
Chongqing Chongqing China
Адрес:
A1-3-1, зона Xinrui, номер 25-1-3, улица Keyuan 1-ая, район Jiulongpo, Чунцин
последний раз поставщика входа:
в рамках 34 .
Информация о продукте
Профиль Компании
Информация о продукте
Обзор продукта
Тормозная колода составлена ботинка назад и тела трением. Тело
трением составлено слипчивого материала и материала трением.
Материалы трением сделаны органических связывателей, усиливающ
заполнители волокон, неорганических и металла через смешивать,
формировать и термическую обработку.
Пока поезд бегущ и тормозящ, часть тормоза которая сразу трет колесо для того чтобы остановить поезд тормозная колода; плитка сформировала блок тормоза сделанный из литого железа, композиционный материал или другие материалы держат проступь колеса плотно и делают стоп колеса вращая через трение.
Составная тормозная колода для локомотива разделена в тормозную колоду смеси коэффициента высоким трением (назвал тормозная колода высоким трением) и низкую тормозную колоду смеси коэффициента трением (назвал низкая тормозная колода трением).
Продукция тормозных колод литого железа
С Хорошая термическая стабильность, низкое elastcity обжатия, малошумное, равномерное распределение по температурам, хорошее сопротивление носки и хорошая воспроизводимость на поверхности, тормозные колоды литого железа имеют хорошую работу дальше Локомотивная тормозная колода и локомотивный блок тормоза.
Техническая характеристика изделия
| Средний коэффициент трением | |||
| Начальная тормозя скорость (km/h) | Литое железо серого цвета | Высокофосфористое литое железо | Легированный чугун |
| 100 | 0.10±0.04 | 0.13±0.04 | 0.10±0.04 |
| 80 | 0.11±0.04 | 0.15±0.04 | 0.11±0.04 |
| 60 | 0.13±0.04 | 0.17±0.04 | 0.18±0.04 |
| 40 | 0.16±0.04 | 0.19±0.04 | 0.21±0.04 |
| Название продукта | Локомотивные тормозные колоды литого железа | ||
| Материал | Серое литое железо, легированный чугун, высокофосфористое литое железо | ||
| Размеры | Подгоняйте | ||
Тормозная колода литого железа
Преимущество
- Материал литого железа охарактеризован твердостью и стойкостью,
- низкая цена,
- стабильность и хорошая термальная проводимость.
- имейте высокий и стабилизированный коэффициент трением,
- несите сопротивление,
- превосходная термальная проводимость,
- хорошее термальное сопротивление к растрескиванию,
- стабилизированный коэффициент трением в окружающей среде погоды снега
Мы также обеспечиваем продукты следующим образом:
· Набор колеса: цапфа, колесо
· Подшипник & коробка оси
· Система весны & борьбы с вибрацией: стальная весна, резиновая весна, весна воздуха, выравнивая клапан, амортизатор удара и другие компоненты тележки
· Прибор муфты & шестерни проекта
· Система торможения которое соотвествует UIC & ААРЕ
· Объекты & оборудование пассажирского поезда: окно, поручень, шкаф багажа, место, система HVAC, туалет, мостк, дверь штепсельной вилки, внутренние продукты
· Локомотивные части
Родственные продукты
Тормозная колода обработанная порошком
Тормозная колода порошковых металлургий сделана из металла или
сплава как матрица, добавлена с трением, смазкой или другими
металлами и неметаллами с некоторыми особенными функциями, и
сделана технологией порошковых металлургий. Свое качество между
высокими синтетикой носки и тормозными колодами литого железа. Оно
формирует черный порошок после носить с локомотивной проступью
колеса, которая не причинит большой урон к локомотивной проступи
колеса.
Упругость обжатия локомотивных железнодорожных тормозных колод системы торможения низкая
Запрос Корзина
0