

Add to Cart
Железнодорожный соединитель соединения тормозного рукава воздуха с головой шлангого соединения UIC стандартной
Обеспечены, что соединяет железнодорожное соединение тормозного рукава воздуха трубопровод тормоза и кормить Г-НУ трубопроводу pipeline/MR повсеместно в соединительные головки train.the шланг соединения питания pipe/MR противоположного дизайна к тому из шлангов воздухопровода воздушной тормозной системы соединяя. Для установки соединения тормозного рукава воздуха, они обеспечены с продетыми нитку ниппелями на одном конце шлангов, эти ниппели привинчены на /into угловой кран на обоих концах для фур.
1. Шайба запечатывания
2. Голова тормозной муфты
3. Обойма рукава
4. Шланг
5. Ниппель
Голова тормозной муфты
компоненты которые когда механически соединил совместно для того чтобы позволить подаче надутого воздуха между ими.
Ниппель
Компонент на одном конце пневматического половинного соединения которое соединяет его с краном конца, или труба, устроенная на корабле.
Обойма рукава
Компонент который механически фиксирует шланг к соединительной головке или собранию ниппели пневматическое половинное соединение.
Шайба запечатывания
Компонент который установлен в соединительную головку для предотвращения неприемлемой потери воздуха когда 2 соединительной головки подключены до одна другое.
Шланг
Компонент который соединен между головой тормозной муфты и ниппелью для того чтобы транспортировать надутый воздух и дать необходимую гибкость между кораблями, и это вообще составлены эластомерной трубки, подкрепления ткани и эластомерного заволакивания скрепленного совместно.
Трубка
Внутренний слой гибкого рукава.
Подкрепление
Промежуточный слой который обеспечивает прочность для поддержания общей формы шланга пока дающ гибкость.
Заволакивание
Внешний слой гибкого рукава который защищает внутренние составы от механического и ущерба окружающей среде.
Техническая характеристика изделия
Голова тормозной муфты | ||
НЕТ. | Имя | Параметр |
1 | Разрыванное давление | ≥7.0Mpa |
2 | Сила вырывания | ≥10kN |
3 | Нормальная закрепленность воздуха температуры | 1MPa, поддержание давления: 10min |
4 | Закрепленность воздуха низкой температуры | 50 ℃, 1MPa, поддержание давления: 3min, падение давления < 10kpa/min |
5 | Гидростатическое представление | Наружное ± 4% изменения диаметра, ± 3% изменения длины, ≤ 11.2mm/400min кручения трубки |
Резиновый шланг | ||
НЕТ. | Имя | Параметр |
1 | Гнуть деформация | Наружный тариф изменения диаметра в небольшой оси direction≤30% |
2 | Разрыванное давление | ≥7MPa |
3 | Отклонение низкой температуры (+30℃, 6h) | ≥15mm |
4 | Прочность прилипания | Внутреннее layer≥3.0kN/mm |
Наружное layer≥2.6kN/mm |
Голова тормозной муфты
Собрание тормозного рукава воздуха
Ниппель
Шланг
1--- Внутренний резиновый слой
2--- Каркасный слой
3--- Наружный резиновый слой
Родственные продукты
1. Клапан раздатчика ГРЯЗИ
2. Тормозной цилиндр
3. Клапан датчика RGC-1A
4. Вспомогательный резервуар
5. Собрание тормозного рукава воздуха
6. Дроссель
7. Вялый регулятор
8. Клапан камбуза
9. Угловой кран
Применение
Железнодорожные корабли
Железнодорожная фура
Железнодорожный локомотив
О нас:
CO. оборудования Hengtairail, Ltd (hereinafter названный «Hengtairail ") было установлено г-ном Вэй, в 1999. Он работал как инженер корабля в администрации Китая железнодорожной. Профессиональная команда инженера и продажи высокой эффективности объединяются в команду имели построенный в настоящее время.
Hengtairail аттестовано и работано к ISO9001: система управления 2015. Продукты встречают тест Китая технических требований железнодорожные & центр аттестации (CRCC), ассоциацию американских железных дорог (ААРЕ), международное соединение железных дорог (UIC) etc.
Hengtairail глобальный поставщик компонентов & системы корабля рельса. Включая бросать, кующ, подвергая механической обработке продукты.