китай категории
Русский язык

Привод корабля ИЭК 62196-1 5000Н 11000Н над испытательным прибором для соединителя и штепсельной вилки корабля

Испытательная станция:Одна станция
Метод контроля:Управление PLC
РЕЖИМ ПРИВОДА:управляемый мотор
Подъемное устройство:Электрическая лебедка
Обремененный заботами:5000N & 11000N
Воздушное давление:бар (2.2±0.1)
контакт

Add to Cart

Проверенные Поставщика
Guangzhou Guangdong China
Адрес: Комната 101, 1-й этаж, No 6, Третья улица, Пингшанская промышленная зона 511495, улица Шиби, район Панью, Гуанчжоу, Китай
последний раз поставщика входа: в рамках 36 .
Информация о продукте Профиль Компании
Информация о продукте


IEC 62196-1 5000N и 11000N Прибор для испытаний автомобильных разъемов и вилок


Информация о продукте для устройства для испытаний на проезд автомобиля:

Применяемый стандарт и положения: МЭК 62196-1: 2022, пункт 33.

Испытательное оборудование используется для проверки того, должна ли штепсельная вилка или автомобильный разъем иметь достаточную устойчивость к повреждению в результате наезда транспортного средства, если только оно не снабжено системой управления кабелем, которая не позволяет аксессуару оставаться на земле.

Принцип испытания для транспортного средства над испытательным устройством:

Принадлежности, подключенные кабелем минимального сечения типа, рекомендованного изготовителем, должны располагаться на бетонном полу в любом нормальном положении покоя.Раздавливающая сила (5000±250) Н или (11000±550) Н должна быть приложена обычной автомобильной шиной P225/75R15 или эквивалентной шиной, подходящей для нагрузки, установленной на стальном ободе и накачанной до давления ( 2,2±0,1) бар.Колесо необходимо перекатывать через штекер или штекер автомобиля со скоростью (8±2) км/ч.Аксессуар должен быть ориентирован в естественном положении покоя перед приложением силы в другом направлении для каждого образца.Испытываемый аксессуар должен удерживаться или блокироваться в фиксированном положении, чтобы он существенно не перемещался во время приложения приложенной силы.Ни в коем случае нельзя прилагать усилие к выступающим штифтам.

Технические параметры устройства для испытаний на проезд автомобиля:


Испытательная станцияОдинокий
Электрический метод управленияИнтеллектуальное интегрированное управление ПЛК, цветной гуманизированный сенсорный интерфейс
Режим вожденияМоторный привод
Переноска груза

А. Сила раздавливания (5000±250) Н

Б. Сила раздавливания (11000±550) Н

Превышение скорости

(8±2) км/ч для испытания (5000±250) N

0~5 км/ч можно установить для теста (11000±550) N

Метод опрокидыванияМодуль линейного двигателя используется для привода автомобильной шины для имитации переднего и заднего возвратно-поступательного движения качения (для имитации повреждения, вызванного случайным качением разъема или штекера транспортного средства во время движения автомобиля вперед или назад в реальной сцене).
Нагрузка на дробящую силуИспользование дополнительных грузов для приложения сдавливающей силы
Поездка через шину

СТ225/75Р15

2 шт., один для испытания (5000±250) Н, другой для испытания (11000±550) Н

Давление воздуха в шинах(2,2±0,1) бар
Тестовый этажНижняя плита с цементно-бетонной поверхностью
Подъемное устройствоЭлектрическая лебедка
Установка шинПодъем и перестройка электротельфера
Скорость проездаМожет отображаться и устанавливаться на сенсорном экране
Метод амортизацииДемпфирующая пружина
Источник питанияТрехфазное 380В±10%, 50Гц

Структура для проезда транспортного средства по испытательному устройству:

A. Шасси оборудования покрыто защитным кожухом для обеспечения безопасности процесса тестирования;нижняя часть шасси оснащена амортизирующей подставкой для ног и шкивной конструкцией для легкой установки и разборки.Испытание прокатки достигается за счет направляющих рельсов для тяжелых условий эксплуатации, скольжения комплекта роликов, мощного серводвигателя в сочетании с турбинным редуктором, приводящим в движение шпиндель для достижения испытательной скорости.Скользящее устройство для фиксации образца оснащено зажимным приспособлением для функциональной коробки, которое универсально регулируется (его можно регулировать вверх и вниз, влево и вправо в зависимости от размера и формы образца).

B. Устройство регулировки силы дробления выполнено в виде регулируемой вверх и вниз конструкции.Шины, подвергаемые образцу, верхняя и нижняя скользящие рамы, а также система питания и противовес представляют собой требуемый испытательный вес в целом, оснащенный импортным прецизионным датчиком силы;точная настройка каждой приложенной силы, и сила автоматически сбрасывается на ноль после регулировки образца контакта шины, значение силы отображается повторно;таким образом, обеспечивая точность силы каждого теста.

C. Оборудование принимает рабочий режим переднего и заднего движения шины (направление качения определяется положительным и отрицательным вращением серводвигателя), удерживая образец неподвижным, достигая наиболее реалистичного моделирования возвратно-поступательного движения шины. автомобильную шину, таким образом эффективно имитируя раздавливание образца.

D. Основной блок состоит из управления ПЛК, сенсорного экрана, роликов и соединительных линий, легкого перемещения и подключения.




China Привод корабля ИЭК 62196-1 5000Н 11000Н над испытательным прибором для соединителя и штепсельной вилки корабля supplier

Привод корабля ИЭК 62196-1 5000Н 11000Н над испытательным прибором для соединителя и штепсельной вилки корабля

Запрос Корзина 0