Обработка кольца сопла турбокомпрессора Mitsubishi MET18SRC с ЧПУ
Номер модели:MET18SRC
Место происхождения:Цзянсу, Китай
минимальное количество для заказа:1 шт
Условия оплаты:Т/Т, Л/К, западное соединение
Возможность поставки:500 ПК/месяц
Срок поставки:1-2 рабочих дней
контакт
Add to Cart
Проверенные Поставщика
Changzhou Jiangxi China
Адрес:
Ханьцзянсилу, район Синьбэй, Чанчжоу, Цзянсу, Китай
последний раз поставщика входа:
в рамках 1 .
Информация о продукте
Профиль Компании
Информация о продукте
Обработка кольца сопла турбокомпрессора Mitsubishi MET18SRC с ЧПУ
Кольцо сопла турбонагнетателяФункции:
Кольцо сопла турбонагнетателя T-MET45 (также называемое направляющей лопаткой турбокомпрессора) относится к одной части турбонагнетателя выхлопных газов серии T-Mitsubishi / T-MET-original, который широко используется в судовых и стационарных двигателях.Турбокомпрессор оригинальной серии T-MET представляет собой турбину осевого типа с турбонаддувом относительно высокого давления, подходящую для больших двигателей.
С 1965 года и по настоящее время турбокомпрессоры серии T-MET разработали множество серий для удовлетворения потребностей рынка, включая турбокомпрессоры осевого и радиального типа:
Т- МЕТ | Осевой тип | Радиальный тип | ||
Оригинал и серия ..0 | Серия ТС, -СА | Серия T-SB, SBII | Серия T-SR, SRII | |
T-SC, серия SD | Серия T-SE | Серия T-SEII | Серия T-SRC | |
Серия Т-МА | Серия Т-МБ | Серия Т-MBII | Серия Т-ЭР | |
Подшипник расположен на внутренней стороне крыльчатки и лопатки турбины;
Ротор поддерживается пьедесталом с меньшей температурной деформацией;
Подшипниковая опора имеет промежуточный головной бак, по которому непрерывно подается смазочное масло даже после аварийной остановки двигателя;
Серия турбокомпрессоров T-MET включает:
Т-МЕТ | Оригинал и серия ..0 | Серия ТС, -СА | Серия T-SB, SBII | Серия T-SC | Серия Т-SD | Серия T-SE | Серия T-SEII |
Т-МЕТ35 | Т-МЕТ35С/СА | Т-МЕТ33СБ/СБII | Т-МЕТ33СК | Т-МЕТ33СД | Т-МЕТ33СЕ | Т-МЕТ33СЕИИ | |
Т-МЕТ350 | Т-МЕТ45С/СА | Т-МЕТ42СБ/СБII | Т-МЕТ42СК | Т-МЕТ42СД | Т-МЕТ42СЕ | Т-МЕТ42СЕИИ | |
Т-МЕТ45 | Т-МЕТ56С/СА | Т-МЕТ53СБ | Т-МЕТ53СК | Т-МЕТ53СД | Т-МЕТ53СЕ | Т-МЕТ53СЕИИ | |
Т-МЕТ450 |
| Т-МЕТ66СБ | Т-МЕТ66СК | Т-МЕТ66СД | Т-МЕТ66СЕ | Т-МЕТ66СЕИИ | |
Т-МЕТ56 |
|
| Т-МЕТ83СК |
| Т-МЕТ71СЕ | Т-МЕТ71СЕИИ | |
Т-МЕТ560 |
|
|
|
| Т-МЕТ83СЕ | Т-МЕТ83СЕИИ | |
|
|
|
|
| Т-МЕТ90СЕ |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
Серия Т-МА | Серия Т-МБ | Серия Т-MBII | Серия Т-SR | Серия Т-СРИИ | Серия T-SRC | Серия Т-ЭР | |
Т-МЕТ33МА | Т-МЕТ33МБ | Т-МЕТ33MBII | Т-МЕТ22СР | Т-МЕТ22СРИИ | Т-МЕТ18СРЦ | Т-МЕТ13ЭР | |
Т-МЕТ42МА | Т-МЕТ37МБ | Т-МЕТ37MBII | Т-МЕТ26СР | Т-МЕТ26СРИИ | Т-МЕТ22СРЦ | Т-МЕТ16ЭР | |
Т-МЕТ53МА | Т-МЕТ42МБ | Т-МЕТ42МБII | Т-МЕТ30СР | Т-МЕТ30СРИИ | Т-МЕТ26СРЦ | Т-МЕТ20ЭР | |
Т-МЕТ60МА | Т-МЕТ48МБ | Т-МЕТ48MBII |
|
| Т-МЕТ30СРЦ | Т-МЕТ24ЭР | |
Т-МЕТ66МА | Т-МЕТ53МБ | Т-МЕТ53MBII |
|
| Т-МЕТ37СРЦ | Т-МЕТ28ЭР | |
Т-МЕТ71МА | Т-МЕТ60МБ | Т-МЕТ60MBII |
|
|
| Т-МЕТ34ЭР | |
Т-МЕТ83МА | Т-МЕТ66МБ | Т-МЕТ66MBII |
|
|
|
| |
Т-МЕТ90МА | Т-МЕТ71МБ | Т-МЕТ71МБII |
|
|
|
| |
| Т-МЕТ83МБ | Т-МЕТ83MBII |
|
|
|
| |
| Т-МЕТ90МБ | Т-МЕТ90MBII |
|
|
|
|
Кольцо сопла турбонагнетателяфункция
Этот высокоскоростной газ направляется на лопатки турбины, где он приводит в движение турбинное колесо и, следовательно, компрессор на высоких скоростях (10-15000 об/мин).Затем выхлопной газ проходит через выпускной кожух к выхлопным коллекторам.
Кольцо сопла турбонагнетателя находится в том месте, где энергия выхлопных газов преобразуется в кинетическую энергию, поэтому кольцо сопла должно выдерживать чрезвычайно высокую температуру и высокое давление.
Кольцо сопла турбокомпрессора обычно изготавливается из жаропрочного хромоникелевого сплава, жаропрочной молибден-хромникелевой стали или сплава нимоника, который выдерживает высокие температуры и устойчив к коррозии.
Кроме того, из-за того, что его функция заключается в преобразовании выхлопных газов в кинетическую энергию, требуется точная обработка кольца сопла.
Краткое введение морского турбокомпрессора:
Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.
Обработка кольца сопла турбокомпрессора Mitsubishi MET18SRC с ЧПУ
Запрос Корзина
0