
Add to Cart
Корпуса турбонагнетателей серии T-/T-RH включают в себя корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора. относится к одной части турбонагнетателя выхлопных газов серии T-/T-RH. Турбокомпрессор серии T- / T-RHсостоит из одноступенчатой турбины смешанного типа и радиального компрессора.Эта серия турбонагнетателей может использоваться для соответствия высокоскоростному дизельному двигателю.Внутренний подшипник скольжения смазывается масляной системой двигателя.Уплотнительная пластина и уплотнительное кольцо расположены со стороны компрессора для предотвращения утечки воздуха и масла.Эффективность турбонаддува составляет 60%-62%, а коэффициент сжатия компрессора до 3,6.Турбокомпрессоры серии T-RH широко используются в автомобильных, грузовых, строительных, судовых и промышленных двигателях.
| Модель | Общий размер (мм) | Масса | ||||
| А | Б | С | Д | Е | Кг | |
| Т- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| Т- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| Т-РХ163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
Турбокомпрессор включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.
Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.Некоторые гильзы имеют водяное охлаждение, что усложняет отливку.Корпуса с водяным охлаждением необходимы для турбонагнетателей с шариковыми и роликовыми подшипниками с собственной встроенной подачей гетеродина (для охлаждения гетеродина).Современные турбокомпрессоры с опорными подшипниками с внешней смазкой имеют неохлаждаемый корпус.
Корпус турбины (кожух) имеет центральное отверстие для размещения узла лопаток турбины и направления выхлопных газов мимо лопаток турбины в турбонагнетатель.Турбокомпрессор состоит из одноступенчатой импульсной турбины, соединенной с центробежным рабочим колесом через вал.Турбина приводится в действие выхлопными газами двигателя, которые поступают через кожух впуска газа.Газ расширяется через кольцо сопла, где энергия давления газа преобразуется в кинетическую энергию.Этот высокоскоростной газ направляется на лопатки турбины, где он приводит в движение турбинное колесо и, следовательно, компрессор на высоких скоростях (10-15000 об/мин).Затем выхлопной газ проходит через выпускной кожух к выхлопным коллекторам.