
Add to Cart
Батарея полимера лития иона лития системы управления солнечной батареи перезаряжаемые
Особенности:
(1) структура последовательного подключения СПИ
БИУ и БМУ подключены топологией шлейфового подключения, и главное правление и невольничья доска могут собрать данные итога клеток строки БИУ (16~48) +БМУ*н.
(2) одноячеистое собрание напряжения тока
БИУ и БМУ собирают индивидуальные напряжения тока клетки через модуль приема напряжения тока.
(3) собрание температуры
БИУ и БМУ собирают температуру каждого модуля батареи в модуле через чувство температуры НТК.
(4) обнаружение напряжения тока ПАКЕТА полное
БИУ имеет функцию обнаружения напряжения тока итога блока батарей ПАКЕТА.
(5) МОЖЕТ функция связи
Каждое БИУ имеет 3 МОЖЕТ сообщения.
КАН0, используемое БИУ для того чтобы связывать с КСУ и получать настоящее полное течение.
КАН1, используемое БИУ для того чтобы связывать с заряжателем.
КАН2, используемое БИУ для того чтобы связывать с кораблем ВКУ/МКУ для того чтобы получить команды и статус информации ВКУ/МКУ.
(6) функция связи РС485
Ее можно соединиться с внешним дисплеем ЛКД с автобусом 485 через автобус 485 для силы, напряжения тока и настоящего дисплея, и обновление программы также возможно.
(7) СОК, СОХ, вычисление СОП
БИУ высчитывает СОК и СОХ, СОП основанное на параметрах как полное настоящее, полное напряжение тока, и напряжение тока и температура индивидуальных клеток.
(8) дисплей батареи
БИУ высчитывает остальную силу и показывает его на ЛКД, инструментировании корабля, и программном обеспечении тарировки.
(9) управляет реле/вентилятором
БИУ контролирует включение питания и силу-вниз нагрузки через на стороне высокого давления привод.
(10) модуль пре-заполнения
Когда БИУ контролирует нагрузку, который нужно привести в действие дальше, основная нагрузка цепи пре-поручена модулем дозарядки, и после этого включением питания после завершения. АУС+ можно использовать как контроль для внешней дозарядки.
(11) бортовой контроль изоляции
Выдан контроль в реальном времени высоковольтного положительного конца к раковине автомобиля и высоковольтного отрицательного конца к сопротивлению изоляции раковины автомобиля, когда порог под некоторым порогом, сигнал тревоги.
(12) обнаружение входного сигнала
БИУ судит работу государственного и поручая государства корабля путем обнаруживать сигнал КейОн корабля будильника и сигнал заряжателя будильника.
(13) ключевая информация сохранена после силы вниз
Когда БМС обнаруживает что система приведена в действие вниз, она хранит ключевые данные системы, как самые высокие и самые низкие напряжения тока и соответствуя положения, СОК, течение, и исторические недостатки, в ВСПЫШКЕ МКУ для хранения.
Применения: новые корабли энергии, электротранспорты, тележки гольфа, сигхцеинг автомобили, метельщики, сила
| Номер | ХИ00070 | |
| Версия | А0 | ||
БИ5116Г Электрическое БИ5116Г интегрированное |
Дата |
2019-5-7 | |
| характеристики 1.Басик | Изображение продукта | ||
Название продукта | Система управления батареи БМСИнтегратед БМС | структура системы:
Система управления батареи важная часть системы электротранспорта.
БИУ БМС интегрированное серией конструировано для средних и
низкоскоростных кораблей, используя автомобильные компоненты ранга
и защиту ИП54. Продукт имеет сильную масштабируемость, которая
может завершить собрание, управление и функции управления одиночной
коробки. Он может также внешне удлинить сценарий применения БМУ для
того чтобы приспособиться к множественным шкафам. Он широко
использован в низкоскоростных кораблях для того чтобы
соотвествовать системного руководства блоков батарей силы
автомобильн-степени. Соответствующее для троичных литий-ионных
аккумуляторов, фосфорнокислого железа лития, манганата лития,
титана. Вторичная батарея как кислота лития имея напряжение тока
клетки в границах 0 к 5В. | |
код продукта | БИ5116Г | ||
БМС: 16С32С48С, БМС интегрированная система управления батареи разделено в: 16С32С48С, вес и спецификации следующим образом : | |||
Топология системы:
| |||
| цена | РМБ: ¥ 00,00 | ||
Период доставки | Рабочий день 25 | ||