тип безшовная труба вала транспортера винта песка диаметра 219mm

I. Обзор.

Транспортер винта, обыкновенно известный как сверло, вид транспортировать оборудование широко используемый в минерале, питании, зерне и масле и строительных промышленностях. От перспективы транспортировать материальное направление смещения, транспортер винта разделен в горизонтальный транспортер винта и вертикальный транспортер винта, который главным образом использованы для горизонтальный транспортировать и вертикальный подниматься различных свободных материалов как части порошка, зернистых и небольших.

Характеристики ниже:

1. Большая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору, безопасный и надежный
2. сильная приспособляемостьь, удобные установка и обслуживание и длинный срок службы
3. Вся машина имеет небольшие том и быстрый ход для обеспечения быстрого и равномерного транспорта
4. Разгрузочная позиция оборудована с очищая прибором, который имеет малошумную, сильную приспособляемостьь и гибкий план входа и выхода
5. хорошее герметизируя представление. Раковина сделана из безшовной стальной трубы, и конец соединен с фланцом для того чтобы сформировать целый, с хорошей ригидностью

II. принцип деятельности и структурные характеристики

Транспортер винта использует вращая винт для того чтобы двинуть транспортированные материалы вдоль фиксированного кожуха для транспортировать. Подшипники головы и хвост выйдены кожух. Поднимаясь подшипник принимает сползая подшипник и оборудован с пылезащитным герметизируя прибором. Нося куст вообще порошковая металлургия. Войлок нося куст использован для транспортировать цемент, и поднимаясь вал и вал винта соединены путем сползая блок.

III. инструкции для пользы

1. Линия оси парашюта и спирального вала будет поддерживать хорошее coaxiality.
2. Соединения между разделами парашюта будут плотны без вывихивания. Набивки можно добавить, что между разделами и между обложкой и парашютом обеспечили запечатывание парашюта. В то же время, ошибку длины парашюта можно отрегулировать.
3. Зазор между внутренней стеной парашюта и спиральным телом будет равен.
4. Вал задающего усилителя и вал винта будут поддерживать хорошее coaxiality. Во время регулировки, высоту привода можно отрегулировать с помощью шиммам.
5. После установки, спиральное тело будет статический тест баланса.
6. Промежуточный подшипник подвеса надежно и как следует поддерживает промежуточный вал для избежания радиальной деформации спирального вала. Установка может соотвествовать путем регулировать набивку между остовами подшипника.
7. После установки всей машины, проверите ли sundries в машине и добавлено ли достаточное смазывая масло на каждом смазывая положении.
8. Во время нулевой нагрузки поручая, подшипник не будет протекать масло, и нося повышение температуры не превысит ℃ 20. Во время испытательного пробега нагрузки, нося повышение температуры не превысит ℃ 30.

IV. технические данные