Add to Cart
Светлое топливо/дизельная автоцистерна 6000Л ЗЗ1047Д3414К145 6м3 дозаправляют тележку
Топливо света Синотрук Хово 4кс2 6000Л/дизельная автоцистерна ЗЗ1047Д3414К145 6м3 дозаправляют тележку
Технические данные топлива света Синотрук Хово 4кс2 6000Л/дизельной автоцистерны ЗЗ1047Д3414К145 6м3 дозаправляют тележку
Модель шасси | ЗЗ1047Д3414К145 | ||
Кабина | Кабина стандарта Хово 1880, с А/К | ||
Размеры основы корабля | Общие размеры (Л кс В кс х) мм | 5995кс2150кс2450 | |
Основание колеса (мм) | 3400 | ||
Угол подхода/отклонения (°) | 20/18 | ||
Вес в КИЛОГРАММАХ | Вес тары | 2430 | |
Расклассифицированная емкость загрузки | 5000кг | ||
Емкость загрузки передних осей | 1790кг | ||
Задняя емкость загрузки цапф | 2705кг | ||
Максимальная управляя скорость (км/х) | 90 | ||
Двигатель | Бренд | КНХТК | |
Модель | КИ4102-К3Д | ||
Тип | непосредственный впрыск 4-строке, цилиндр 6 ин-лине с водяным охлаждением, турбо-поручать и интер-охлаждать | ||
Мощность в лошадиных силах (ХП) | 112 | ||
Стандарт эмиссии | Евро ИИ, ИИИ | ||
Коробка передач | ВЛИ6Т100, 6 вперед & 1 обратный | ||
Муфта | Усиленная муфта диафрагмы, диаметр 430мм | ||
Топливный бак (л) | 200 | ||
Автошина | 7.00Р16 | ||
Тормозы | Тормоз обслуживания: двойной обжатый цепью тормоз воздуха Стояночный тормоз: (аварийный тормоз): энергия весны, обжатый воздух работая на задних колесах Вспомогательный тормоз: тормоз выпускного золотника двигателя | ||
Тело топливозаправщика | |||
Том | 6000Л | ||
Толщина | Тело топливозаправщика: 5мм, замыкающая плита: 6мм | ||
Независимый отсек | 2 независимых отсека | ||
Примечание | Крышка люка АПИ алюминиевого сплава, ДН500мм, 2 набора с клапаном 2 суфлеров | ||
2 набора клапанов ДН100мм дишаргинг | |||
4" резиновый шланг, 2 ПК, 6м длинного |
Особенности топлива света Синотрук Хово 4кс2 6000Л/дизельной автоцистерны ЗЗ1047Д3414К145 6м3 дозаправляют тележку
Насосы ① внутри и вне, тележки масляного бака оборудованы с всасыванием и сливным оборудованием масла стандарт. Модель само-затравка 80-30 и само-стекать насосы, которые могут высосать и стечь масло в больших количествах, и подачу может достигнуть 50 кубических метров в час.
Клапан загрузки ② и разгружать, также известный как более низкий порт загрузки, использован для быстрых загрузки и разгружать масла. Он вообще установлен под сторону автоцистерны. Первоначальный интерфейс соотвествует США АПИРп1004, который может уменьшить внутреннее давление к минимуму на высоких расходах потока. Выход принимает плоскую нижнюю структуру, и никакая утечка масла когда соединение демонтировано, которое безопасно и надежно.
③ клапан спасения нефти и газ может взять полностью нефть и газ произведенную от улетучивания масла во время загрузки и разгружать к топливозаправщику в зоне резервуара, избежания утечки нефти и газ, и конденсирующ и повторно использующ нефть и газ через другие приборы спасения нефти и газ, таким образом достигающ цели сбережений энергии и охраны окружающей среды.
Гнездо ④ электростатическое и датчик анти--переполнения электронный широко использованы в различных типах танков контейнера для предотвращения жидкости от протекать когда танк заполнен с жидкостью. Прибор который обеспечивает сигнал тревоги заранее. Оно установлен на крышку люка на верхней части танка контейнера. Когда уровень масла достигнет предупреждающий предел, датчик автоматически потревожит и раскроет.
Клапан ⑤ трехсторонний использован для того чтобы контролировать вход и выход нефтяных продуктов. Через сотрудничество трехстороннего клапана, общие масляный насос и тубопровод в передней кабине и задней кабине можно осуществить, которая сохраняет космос и облегчает всасывание и разрядку масла.
Вьюрки ⑥ электростатические и оборудование зазмеления использованы для сейфа заземляя и проводя во время загрузки масла и разгружая деятельность, которая значительно улучшает безопасность деятельности.
Переключатель комбинации ⑦ пневматический использован для того чтобы контролировать переключатель аварийного клапана выключения (подводного клапана).