Медный материальный Турбо нося размер высокой точности предотвращает движение Радял ротора
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:Могущий быть предметом переговоров
Условия оплаты:Т/Т, Л/К, западное соединение
Срок поставки:3-5 дней
Гарантия:1 год
Давление:Другое
контакт
Add to Cart
Активный участник
Zhenjiang Jiangsu China
Адрес:
Но. 110, здание 171, Youshanmeidi, дорога Guyang, город Zhenjiang, провинция Цзянсу, Китай
последний раз поставщика входа:
в рамках 48 .
Информация о продукте
Профиль Компании
Информация о продукте
Медный материальный Турбо нося размер высокой точности предотвращает движение Радял ротора
- Подшипник конструирован на внутренней стороне лезвия турбинки и турбины;
- Ротор поддержан постаментом с меньше деформации при нагреве;
- Постамент подшипника имеет интератед главный танк, которым масло смазки непрерывно поставлено даже после чем аварийная остановка двигателя;
- Кожух напуска газа двойная структура стены, который делают их легким проверить турбину и ноззле делая обслуживание;
- Предварительная аэродинамическая схема для компрессора и турбины принята в ВСТРЕЧЕННЫХ Т- турбонагнетателях серии;
- Простой и компактный дизайн ВСТРЕЧЕННОГО Т- турбонагнетателя серии сделайте им длинную продолжительность жизни обслуживания и высокую надежность;
Подшипники подшипника/турбонагнетателя Турбо играют важную роль в турбонагнетателях. Они не только обеспечить безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора, но также обеспечить что ротор зафиксирован в правильном положении. Поэтому, надежность подшипника весьма уместна к нормальному функционированию суперчаржера и двигателя дизеля. Подшипники турбонагнетателя разделены в завальцовку и сползающ, морские суперчаржеры главным образом используют подшипники завальцовки, в дополнение к подшипникам тяги.
Особенности морского турбонагнетателя:
Подшипник Турбо принадлежит турбонагнетателю выхлопного газа, который осевой поток турбонагнетатель с широким рядом применения два приступа и четырехтактных двигателей.
- Для ряда выходной мощности двигателя от 2000 до 30000 кВ в турбонагнетатель;
- Дизайн подшипника равнины высокой эффективности турбины аксиального потока внутренний;
- Шепча звукоглушитель с воздушным фильтром;
- Малошумное, легкое колесо компрессора обслуживания должное к нему особенный метод крепления;
- Ункоолед кожух подшипника;
- Легкий доступ к подшипнику тяги;
- Интегрированные воздух запечатывания, труба масла и системы суфлирования;
- Высокий эффективный отражетель;
- Длинная жизнь и регулируемое кольцо сопла;
- Высокая эффективность лезвий турбины конструирована для того чтобы быть возможна для того чтобы снять в противном случае обычный амортизируя провод в кольце лезвия и для 2 4 хода двигателей хода и;
- Соответствующий для деятельности высоковязкого топлива, дизельного масла, биотоплива и газа;
- широко использованный в морском пехотинце, силе и промышленных применениях использующих энергию дизельн и использующих энергию газ двигателей.
| Модель: | Подшипник Турбо | Название продукта: | Подшипники турбонагнетателя, морской подшипник турбонагнетателя, подшипник Турбо |
|---|---|---|---|
| Тип: | Турбонагнетатель двигателя дизеля | Топливо: | Морское дизельное масло, ХФО и деятельность газа |
| Тип двигателя: | двигатели использующих энергию Дизельн и Газ-силы | Применение: | Морской двигатель, двигатель силы и двигатель для промышленной установки |
Функция подшипника турбо:
Морские турбонагнетатель/турбонагнетатели выхлопного газа работают
на высоких скоростях, высокие температуры выхлопного газа, высокие
расходы потока воздуха и выхлопного газа, и высокие расходы потока.
Вообще, давление выхлопного газа 0.25-0.45 МПа, и температура
выхлопного газа 500-600 °К. Скорость меняет с размером морских
турбонагнетателя/суперчаржера. Максимальная скорость размером с
больш суперчаржера 10000 р/мин, и максимальная скорость размером с
небольш суперчаржера может достигнуть 40,000~50000р/мин. Поэтому,
морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа машина
точности.
Подшипники играют важную роль в турбонагнетателях. Они не только
обеспечить безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора,
но также обеспечить что ротор зафиксирован в правильном положении.
Поэтому, надежность подшипника весьма уместна к нормальному
функционированию суперчаржера и двигателя дизеля. Подшипники
турбонагнетателя разделены в завальцовку и сползающ, морские
суперчаржеры главным образом используют подшипники завальцовки, в
дополнение к подшипникам тяги. Подшипник завальцовки имеет
небольшой коэффициент трением, производит меньше жары, и уничтожает
меньше смазывая масла, которое упрощает систему смазки. Вообще,
маслу турбины только нужно быть обеспеченным с бассейном масла и
сдержанным масляным насосом. Подшипники завальцовки легки для того
чтобы собрать и демонтировать, имейте хорошее начинающ
представление и высокую эффективность. Однако, должный к своему
пределу срока службы, определенный срок службы необходимо заменить
после выдыха срока службы.
Подшипники турбонагнетателя работают под условиями высокой
температуры, быстрого хода и легкой нагрузки для того чтобы
обеспечить надежную деятельность подшипников в рабочих условиях. В
дополнение к обеспечению что структурный дизайн, материалы и
производство подшипников для того чтобы соотвествовать, хорошее
управление обслуживания также критические важные.
Медный материальный Турбо нося размер высокой точности предотвращает движение Радял ротора
Запрос Корзина
0