Add to Cart
Стабилизированное собрание ротора турбонагнетателя передачи, собрание ротора генератора
Турбонагнетатель состоит из колеса компрессора и колесо работающей на выхлопных газах турбины соединенное совместно твердым валом и этим использовано для того чтобы поддержать воздушное давление входа двигателя внутреннего сгорания. Работающая на выхлопных газах турбина извлекает энергию от выхлопного газа и использует ее для того чтобы управлять компрессором и преодолевать трением. В большинств типа автомобильн применениях, и компрессор и колесо турбины типа радиальной подачи. Некоторые применения, как средние и низкоскоростные двигатели дизеля, могут использовать колесо турбины аксиального потока вместо турбины радиальной подачи.
Конструктивные особенности турбонагнетателя:
лопастной вал принадлежит турбонагнетателю. Турбонагнетатель для больших дизеля и газовых двигателей средств-скорости, с рядом фром2,500кВ выходной мощности к 12,500кВ.
Турбина: Турбонагнетатель осевая турбина для высоких эффективностей и высокообъемных расходов потока.
Компрессор: Компрессоры обеспечивают высокообъемные расходы потока которые позволяют оптимизированный соответствовать к различным применениям двигателя. Своя одно-часть, сплиттер-лопастной колеса алюминиевого сплава с баксвепт лезвиями обеспечивает высокие эффективности и широкие карты компрессора. свой коэффициент давления от 4,2 до 5,0 основанного на различном дизайне.
Носить: Собрание подшипника смазанное сразу системой масла лубе двигателя, простые подшипники может побежать до 36 000 часов перед быть отремонтированным.
Продукт | Собрание ротора турбо высокой эффективности |
Материал | Сплав |
Размер | ОЭМ & как запрос чертежа или клиента |
Номер модели | ЭМД, АЛКО, ГЭ или как ваша просьба |
Применение | Машинные части |
Аттестация | ИСО9001: 2015 |
Гарантия | Один год |
Скидка | Крупный заказ с конкурентоспособной ценой на высококачественном |
ОЭМ/ОДМ | Доступный |
Краткое введение морского турбонагнетателя:
Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.