Add to Cart
31 трактор буксировки хвостом вперед аэропорта Км/Хр 250Т
дизельный использующий энергию трактор отбуксировки конструирован для буксировать сфераа услуг авиакомпаний/воздушных судн. Он принимает большинств передовую технологию в Европе и арморед дизайна. Не похож на другой трактор, структура шасси блок и сварена вместе с различными толщинами стальной пластины (другие используют существующее тело платформы грузоподъемника с одним тяжелым противовесом на задней части). Это передаст трактор равномерно распределенный в загрузке и в результате, трактор имеет более высокую эффективность и стабильность во время отбуксировки в взбираться и спускать и поворачивать острого ангела. Также он имеет меньше минимального поворачивая радиуса 3,15 метров.
Наш дизайн блока на заднем отсеке хранения может держать последнее минутеаиркрафт или другой груз без использования любого дополнительного оборудования.
Место конструировано внутри согласно человеческому инженерству включить водителя получает самые высокие рабочие часы комфорта даже длинные. Главный компонент включает двигатель и передача может быть и местный поставлена или импортированный для того чтобы соотвествовать различные клиента.
Воздушные судн предложений трактора воздушной буксировки ТК-КИ200 надежные нажимают и вытягивают обслуживание в полном согласии с стандарты андинтернатионал КААК, как, ИАТА АХМ 905, ИАТА АХМ 910, ИАТА АХМ 913, ИАТА АХМ915, ИАТААХМ 916, ИАТА АХМ 955, МХ/Т6017 етк.
Спецификации:
Размеры | Представление | ||
Общие размеры | 7270*2600*1650мм | Тяга Адвокатуры кудели | 180 КН |
Основание колеса | 2750 мм | Емкость отбуксировки | 250000 КГ |
Передний/зад АкслеТреад | 2230мм | Большой вес корабля | 25000 КГ |
Земной просвет | 200 мм | Максимальная скорость | 31 км/хр |
Минимальн Турнинг Диаметр | 11800 мм | ||
Передний земной просвет заминкы | 265/395 мм | ||
Задний земной просвет заминкы | 370/470 мм |
Применимые воздушные судн:
А300-600, А310-200, А310-300, А321, А318, А319, А320, А330-200, А330-300, Б717, Б737, Б757, Б767-300, Б767-400, Б787-3, Б787-8, Б787-9
Самые интересные:
Импортированные предварительные надежные компоненты как: Двигатель Деутц, ФункТрансмиссион, цапфа Кесслер, етк, обеспечивающ надежные длинные деятельность и представление продолжительности.
Независимая двойная система торможения цепи для обеспечения деятельности безопасности.
Аварийное переднее/обратный в случае сбоя мотора.
Широкий взгляд управляя кабиной, облегчая более легкий взгляд работая, избегая деятельности недостатка.
Независимый диссипатор жары для двигателя, передачи, АК, гидравлической системы и радиатора для избежания оверхэат.
Компактный дизайн, низкая высота, и короткая колесная база облегчая легкую и гибкую деятельность.
Передач-найденная надежная независимая система торможения, действуя на тарельчатых тормозах в колесах.
Централизованная смазывая система, смазывая весь смазывать указывает автоматически.
Оборудованный с аварийным управлением рулем и аварийным торможением. Аварийная остановка оборудована для того чтобы остановить все действия немедленно для предотвращения аварий.
Оборудованный с 4 колесами управляя, 2 колесами управляя, прогулкой краба и системой автоматической коррекции отступления.
Перевод, тормозить и аварийная работа шестерни защищены блокировками, для предотвращения малоператион и аварий.
Все заминкы легко наблюдаемый результат от кабины привода. Регулируемый рефлектор и свет заминкы оборудованы к облегчать заднее замечание заминкы.
Фуртерморе, кабина привода лифтабле к облегчать лучшее замечание на задней заминке. Кабина привода оборудована с датчиком анти--столкновения для предотвращения кабины привода от вступает в противоречия воздушные судн.
Оборудованный с стабилизаторами и пунктом джак, для того чтобы облегчить замену колеса и обслуживание.