Части горнодобывающей машины подъема шахты ТП1 запасные с тарельчатым тормозом гидравлической станции

Части машины минирования подъема шахты TP1 запасные с гидравлическим тарельчатым тормозом станции

1. Характер продукции тарельчатого тормоза подъема в частях машины минирования запасных

Поднимаясь система горло продукции шахты, и прибор тормоза последняя и самая критическая система гарантии безопасности подъема, и своя основная форма осуществления тарельчатый тормоз. В процессе продукции шахты, трение ботинка тарельчатого тормоза и тормозной шайбы часто для того чтобы контролировать нормальное функционирование подъема, как только отказ тормозной колоды, приведет к подъему серьезной аварии. Тарельчатый тормоз использован для работы тормоза и аварийного тормоза в подъеме шахты, и свои привод и контроль выполнены отдельной гидравлической станцией. Тормоз может заменить функцию запирающего устройства, каждый тормоз оборудован с клапаном стопа, ремонтируя тормоз, можно унести по-одному. Тарельчатый тормоз составлен тормозной колоды, весны диска, гидравлических компонентов, облицовочного листа с цилиндром, кольца запечатывания и тела тормоза. Он приведен в действие к весна бабочки и выпущен маслом давления от гидравлической станции.

2. Новый прибор тарельчатого тормоза серии TS в частях машины минирования запасных имеет следующие технические характеристики:

(1) тарельчатый тормоз цилиндра пользы задний для избежания гидравлической тормозной шайбы загрязнения нефтью.

(2) основная цепь масла принимает встроенную интегрированную систему цепи масла для того чтобы поставить масло к каждому тормозу для уменьшения утечки масла.

(3) внешний трубопровод принимает точную свернутые трубу и задвижк-рукав совместные поистине для того чтобы достигнуть нул соединений припоя.

(4) польза тормозной колоды охраны окружающей среды не-азбеста.

(5) открытая поверхность тормоза покрытый никель.

3. параметры подъема серии TP1- технические:

4. Примечания для пользы и обслуживания тарельчатого тормоза подъема в частях машины минирования запасных, общих недостатках и методах регуляции

(1) каждый год или после того как сила 5*10 действия 5 тормозов, будет должна проверить группу весны бабочки;

Метод контроля: Во-первых, тормоз полностью режим ветряка, и масло давления постепенно полито в гидравлический танк, так, что давление в гидравлическом цилиндре тормоза медленно будет увеличено. Каждый тормоз выпущен по-одному под различными давлениями, и записано давление отпуска различных тормозных колод. Разница между самым высоким давлением масла и давлением масла не должна превысить 10% из максимального давления работы. В противном случае, весна бабочки в тормозе с самым низким давлением масла должна быть заменена;

(2) тормозная колода и выравнивать улучшение метода связи доски: в прошлом фабрика тормозной колоды и выравнивать соединение доски с 6 медными винтами, которых не только уменьшить площадь контакта для уменьшения срока службы тормозной колоды тормозной колоды, и медный винт свободный в пользе легкое явление царапин причины тормозной шайбы, сцена увидеть для предложения ввести тип, самолет в стипендию шва вставки тормозной колоды внутри выравнивать доску,

(3) общие недостатки и методы регуляции

1) Тормоз не раскрывает: причина что гидравлическая станция не имеет никакое давление масла или недостаточное давление масла, гидравлическая станция должна быть проверена;

2) Тормоз не может затормозить: причина может быть повреждением гидравлической станции или тормоза, который вставлен. Гидравлическая станция и тормоз должны быть проверены для ремонта

3) Длинное тормозя время, длинное сползая расстояние и небольшая тормозя сила могут быть причинены мимо:

A. Overloading и польза overspeed

B. Зазор тормозной колоды слишком большой

C. Масло на тормозах и тормозных колодах

Весна бабочки D. небезупречна, узнает причину и принимает измерения обработки

4) Неровная носка тормозной колоды и быстрой носки: причина что тормоз как следует не установлен, тормозная шайба слишком большая, или главный вал слишком большой. Узнайте причины и общайтесь с ними соответственно

5) Свободный тормоз и медленный тормозить, причины следующим образом:

A. Воздух в гидравлической системе

B. Зазор тормозной колоды слишком большой

Повреждение кольца C. Уплотнения, узнает причину и ремонт

CO. индустрий Лояна Zhongtai, Ltd. Компания была основана в 1981 и закончила реформу совместного запаса в 2005. 8 дочерних компаний и независимое юридическое лицо с квалификациями работая импорта & экспортной торговли.

С похожим на сад промышленным парком и современным стандартным заводом покрывая 80 000 квадратных метров, ZTIC обладает предварительными оборудованиями, технологиями и методы обнаруживать. После больше чем 30 лет развития, компания переростала в collectivized один с конструировать продукта, изготовлением, установкой и техническими обслуживаниями в целом. Продукты состоят изо всех оборудований используемых в минировании, цементе, металлургии, конструкции так же, как родственных аксессуарах с редуктором наивысшей мощности и размером с больш отливками & вковками, etc.

ZTIC приобрело аттестацию 9001:2008 ISO соответствия аттестации системы управления, удостоверения подлинности безопасности продукции шахты, опознавания для схемы обзораⅡ режима BV во Франции, минируя аттестации KY электротехнического оборудования, etc.
Компания также приобретала «полно премию за достижения управления качеством», «предприятия 50 лучших», «предприятие Хэнаня выдающее новаторское» и «самые сильные предприятия Хэнаня» в 2010.

Качественные эксплуатационные характеристики продукта и хорошая репутация, наши продукты были экспортированы к mnay странам и регионам в мире, включающ: Россия, Сербия, Австралия, Монголия, Индонезия, Бангладеш и другие страны, продукты подлежат большие гостеприимсво и хваление.