китай категории
Русский язык

Части морского двигателя Pin Буша кольца поршеня запасные с подшипником рабочей втулки цилиндра главным

Место происхождения:Чунцин Китая
Количество минимального заказа:1
Условия оплаты:Западное соединение, MoneyGram, D/P, D/A, L/C, T/T
Срок поставки:В наличии
имя:части морского двигателя запасные
применение:яхта сосуда шлюпки корабля морская
контакт

Add to Cart

Сайт Участник
Chongqing Chongqing China
Адрес: Зона Xinke международная строя Liangjiang новая, Чунцин. Китай
последний раз поставщика входа: в рамках 1 .
Информация о продукте Профиль Компании
Информация о продукте

Морской Pin Буш кольца поршеня запасных частей двигателя дизельный с подшипником рабочей втулки цилиндра главным


Спецификация


Основной список запасных частей
Набивки:верхние/более низкие набивки, комплекты для ремонта насоса/турбонагнетателя
Фильтр:фильтр для масла, воздушный фильтр, фильтр топлива, водяной фильтр
Насос:водяная помпа, насос для подачи топлива, масляный насос, насос морской воды
ЦилиндрБлок: рабочая втулка цилиндра, уплотнение масла, кривошин, главный подшипник
Камшафт:камшафт, шестерня, толкатель клапана, крышка рычага коромысла
Голова Cyliner:вход/выпускной золотник, проводник, весна
Ведущий шатун и поршень:поршень, кольцо поршеня, штырь поршеня, кривошипный подшипник
Стартер, альтернатор
Вентилятор, эпицентр деятельности вентилятора, пояс вентилятора, прокладка вентилятора
Лоток масла, выпускной трубопровод, соединение, шланг
Инжектор и части инжектора

Турбонагнетатель, маховик, пояс


Название продуктаЗапасные части для двигателя дизеля серии WEICHAI
ОписаниеПоршень, головка цилиндра, цилиндровый блок, кривошин, камшафт, ведущий шатун, инжектор топлива, фильтр для масла, воздушный фильтр, маховик, набивка, масляный насос, турбонагнетатель, вентилятор, стартер, альтернатор etc.
ПрименениеWeifang Рикардо: 495 K4100 K4102 R4100 R4105 R4108 R4110 R6105 R6108 R6110 R6113ZLD
Weichai Steyr: WD615 WD618 WD12
Weichai Deutz: серия 226B

Поршень


Поршени reciprocating части в цилиндровом блоке двигателя.


Основную структуру поршеня можно разделить в верхнюю часть, голову и юбку. Верхняя часть поршеня основная часть камеры сгорания, и своя форма связана с выбранной формой камеры сгорания.


Бензиновые двигатели главным образом используют с плоской вершиной поршени, которые имеют преимущество небольшой зоны абсорбции жары. Часто различные ямы на верхней части поршеней двигателя дизеля, и их специфические форму, положение и размер необходимо приспособиться к требованиям образования и сгорания смеси двигателя дизеля.



Структура


Весь поршень можно разделить в 3 части: крона поршеня, головка поршня и юбка поршеня.


1, основная функция поршеня выдержать давление горения в цилиндре и передать эту силу кривошину через штырь и ведущий шатун поршеня. К тому же, поршень формирует камеру сгорания со стеной головки цилиндра и цилиндра.


2, крона поршеня неотъемлемая часть камеры сгорания, поэтому она часто сделана в различные формы. Самое большее, поршень бензинового двигателя принимает плоскую верхнюю часть или вогнутую верхнюю часть для того чтобы сделать компакт камеры сгорания в структуре, небольшой в зоне тепловыделения и простой в процессе производства. Выпуклые поршени часто использованы в бензиновых двигателях два приступа. Крона поршеня двигателя дизеля часто сделана в различные ямы.


3, головка поршня часть выше место штыря поршеня. Головка поршня оборудована с кольцом поршеня для предотвращения высокой температуры и высокого газа давления от входа картера и в то же время предотвращения масла от входа камеры сгорания; большинство жары поглощенной верхней частью поршеня также проходит через головку поршня часть передана к цилиндру, и после этого проведенный прочь через охлаждая средство.


4, головка поршня подвергаются механической обработке с несколькими пазов кольца для установки поршневых колец. Число поршневых колец зависит от герметизируя требований, и связано с числом оборотов двигателя и давлением цилиндра. Быстроходные двигатели имеют меньше колец чем низкоскоростные двигатели, и бензиновые двигатели имеют меньше колец чем двигатели дизеля. Вообще, бензиновые двигатели используют 2 газового кольца и одно кольцо масла; двигатели дизеля используют 3 газового кольца и одно кольцо масла; низкоскоростные двигатели дизеля используют 3 до 4 газового кольца. Для уменьшения потери трением, высота пояса кольца должна быть уменьшена как можно больше, и число колец должно быть уменьшено под условие обеспечения запечатывания.

China Части морского двигателя Pin Буша кольца поршеня запасные с подшипником рабочей втулки цилиндра главным supplier

Части морского двигателя Pin Буша кольца поршеня запасные с подшипником рабочей втулки цилиндра главным

Запрос Корзина 0