Add to Cart
Морской Pin Буш кольца поршеня запасных частей двигателя дизельный с подшипником рабочей втулки цилиндра главным
Спецификация
Основной список запасных частей | |
Набивки: | верхние/более низкие набивки, комплекты для ремонта насоса/турбонагнетателя |
Фильтр: | фильтр для масла, воздушный фильтр, фильтр топлива, водяной фильтр |
Насос: | водяная помпа, насос для подачи топлива, масляный насос, насос морской воды |
Цилиндр | Блок: рабочая втулка цилиндра, уплотнение масла, кривошин, главный подшипник |
Камшафт: | камшафт, шестерня, толкатель клапана, крышка рычага коромысла |
Голова Cyliner: | вход/выпускной золотник, проводник, весна |
Ведущий шатун и поршень: | поршень, кольцо поршеня, штырь поршеня, кривошипный подшипник |
Стартер, альтернатор | |
Вентилятор, эпицентр деятельности вентилятора, пояс вентилятора, прокладка вентилятора | |
Лоток масла, выпускной трубопровод, соединение, шланг | |
Инжектор и части инжектора | |
Турбонагнетатель, маховик, пояс |
Название продукта | Запасные части для двигателя дизеля серии WEICHAI |
Описание | Поршень, головка цилиндра, цилиндровый блок, кривошин, камшафт, ведущий шатун, инжектор топлива, фильтр для масла, воздушный фильтр, маховик, набивка, масляный насос, турбонагнетатель, вентилятор, стартер, альтернатор etc. |
Применение | Weifang Рикардо: 495 K4100 K4102 R4100 R4105 R4108 R4110 R6105 R6108 R6110 R6113ZLD |
Weichai Steyr: WD615 WD618 WD12 | |
Weichai Deutz: серия 226B |
Поршень
Поршени reciprocating части в цилиндровом блоке двигателя.
Основную структуру поршеня можно разделить в верхнюю часть, голову и юбку. Верхняя часть поршеня основная часть камеры сгорания, и своя форма связана с выбранной формой камеры сгорания.
Бензиновые двигатели главным образом используют с плоской вершиной поршени, которые имеют преимущество небольшой зоны абсорбции жары. Часто различные ямы на верхней части поршеней двигателя дизеля, и их специфические форму, положение и размер необходимо приспособиться к требованиям образования и сгорания смеси двигателя дизеля.
Структура
Весь поршень можно разделить в 3 части: крона поршеня, головка поршня и юбка поршеня.
1, основная функция поршеня выдержать давление горения в цилиндре и передать эту силу кривошину через штырь и ведущий шатун поршеня. К тому же, поршень формирует камеру сгорания со стеной головки цилиндра и цилиндра.
2, крона поршеня неотъемлемая часть камеры сгорания, поэтому она часто сделана в различные формы. Самое большее, поршень бензинового двигателя принимает плоскую верхнюю часть или вогнутую верхнюю часть для того чтобы сделать компакт камеры сгорания в структуре, небольшой в зоне тепловыделения и простой в процессе производства. Выпуклые поршени часто использованы в бензиновых двигателях два приступа. Крона поршеня двигателя дизеля часто сделана в различные ямы.
3, головка поршня часть выше место штыря поршеня. Головка поршня оборудована с кольцом поршеня для предотвращения высокой температуры и высокого газа давления от входа картера и в то же время предотвращения масла от входа камеры сгорания; большинство жары поглощенной верхней частью поршеня также проходит через головку поршня часть передана к цилиндру, и после этого проведенный прочь через охлаждая средство.
4, головка поршня подвергаются механической обработке с несколькими пазов кольца для установки поршневых колец. Число поршневых колец зависит от герметизируя требований, и связано с числом оборотов двигателя и давлением цилиндра. Быстроходные двигатели имеют меньше колец чем низкоскоростные двигатели, и бензиновые двигатели имеют меньше колец чем двигатели дизеля. Вообще, бензиновые двигатели используют 2 газового кольца и одно кольцо масла; двигатели дизеля используют 3 газового кольца и одно кольцо масла; низкоскоростные двигатели дизеля используют 3 до 4 газового кольца. Для уменьшения потери трением, высота пояса кольца должна быть уменьшена как можно больше, и число колец должно быть уменьшено под условие обеспечения запечатывания.