Add to Cart
Пропеллер корабля медного сплава вала пропеллеров фиксированного тангажа морского пропеллера Controllable
Тип лезвия | 2,3,4,5 |
Материал пропеллера | Сплав, бондарь, бронза |
Принцип работы морского пропеллера
Принцип работы морского пропеллера можно объяснить от 2 различных
точек зрения, одной изменение момента, другая изменение давления. В
представлении изменения момента, просто говоря, пропеллер ускоряет
ход через воду, причиняя момент воды увеличить и counterforce
нажать корабль. В виду того что момент продукт массы и скорости,
различные массы совмещенные с различными изменениями скорости могут
причинить различные градусы изменений момента.
С другой стороны, принцип действия пропеллера можно более ясно
объяснить с точки зрения изменения давления. Пропеллер составлен
группы в составе крылья, поэтому свое действие подобно этому из
крыла. Крыло зависит от геометрического изменения поверхности крыла
и угла нападения входящей подачи, так, что жидкий пропускать под
поверхностью крыла будет иметь различную скорость, и согласно
закону Бернулли, различная скорость причинит различное давление на
нижней поверхности поверхности крыла, таким образом производящ силу
подъема. Синтезируют движение поверхности крыла лезвия пропеллера
выдвижением и вращением пропеллера. Без рассмотрения влияния трения
между жидкостью и поверхностью, сила подъема крыла в переднем
направлении тяга пропеллера, пока сила подъема в направлении
вращения сила вращающего момента которую главный двигатель корабля
должен преодолевать.
Китайские характеристики - закройте лезвие и затвор
Самое заносчивое пришествие «лезвия лезвия», которое большее
творение в развитии технологии пропеллера в Китае. В 1960s, был
названный мастер Zhou окрашивают в верфи Wenchong в Гуанчжоу.
Согласно его десятилетиям опыта в пропеллере делая, он сделал план
лезвия из пропеллера в форму jin тяжелого Dao гонга 82 Guan в
Romance 3 королевств, которые он вызвал «веслом Guan Dao».
Заключительное весло было испытани по несколько кораблей,
увеличивая скорость корабля, и кроме того, значительно уменьшая
вибрацию спирали. В Реке Янцзы 2000 гужей лошадиной силы и
китайской польза спускаемого аппарата, достигали хороших
результатов, этого достижения, привлекли много судостроительных
промышленностей. В 1973, первый тест открытой воды «лезвия
заключительного лезвия» был проведен в Шанхае, и диаграмма дизайна
также была обеспечена.
Закройте лезвие, важная особенность вибрация, малошумная.
Классификация современных пропеллеров
Согласно структуре лезвия, пропеллер разделен в пропеллер фиксированного тангажа (пропеллер фиксированного тангажа) и пропеллер изменяемого шага (пропеллер изменяемого шага).
Регулируемый от пульпы
На основании обычных пропеллеров, улучшить представление, лучше для того чтобы приспособиться к различным плавая условиям и сделать полную пользу силы главного двигателя, были развиты следующие особенные пропеллеры.
Дактированный пропеллер
Против-поворачивая пропеллер
Также серии пропеллеров и так далее