Add to Cart
Ховеркрафт пропеллера фиксированного тангажа бронзового алюминиевого высокоскоростного морского пехотинца нержавеющей стали Controllable
Спецификация
Данные по метода двигателя смычка CPP | |||||||
Модель | JV1000 | JV1100 | JV1300 | JV1650 | JV2000 | JV2400 | JV2800 |
Максимальная сила входного сигнала (Kw) | 280 | 315/335 | 445/480 | 680/730 | 1050/990 | 1580/1720 | 2000/1910 |
Коэффициент уменьшения | 3,09 | 3,09 | 3,78 | 4,72 | 4,82 | 4,645 | 4,395 |
Скорость Max.input (r/min) | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1190 | 980/1190 | 980/880 |
скорость пропеллера (r/min) | 469.1/560 | 469/566 | 384/463 | 307/370 | 301/247 | 211/256 | 223/200 |
Dia пропеллера. (mm) | 100o | 1100 | 1300 | 1650 | 2000 | 2400 | 2800 |
Максимальная тяга | 43 | 46/47 | 66/67 | 97/105 | 155/144 | 239/242 | 298/297 |
длина цилиндра стандартная (mm) | 1045 | 1045 | 1190 | 1446 | 1680 | 1990 | 2280 |
dia стандарта цилиндра внутренний. (mm) | 1020 | 1120 | 1328 | 1680 | 2030 | 2430 | 2836 |
Пропеллер
Пропеллер прибор который полагается на лезвиях для того чтобы вращать в воздухе или воде для того чтобы преобразовать вращательную силу двигателя в движение вперед. Могут быть два или больше лезвия на эпицентре деятельности, и задняя сторона лезвий спиральная поверхность или спиральная поверхность. пропеллер. Много типов пропеллеров и широко использованы, как пропеллеры для самолетов и кораблей.
Двигатель смычка
Двигатель смычка ссылается на прибор который помогает управлению рулем корабля. Вообще, это пропеллер управляемый электрическим двигателем в поперечной трубе смычка, который может отработанная вода на одной стороне к другой стороне, и помогает управлению рулем корабля реактивной силой воды. Когда корабль выходит, доки или ветрила на малой скорости, штурвал имеют небольшое воздействие, и двигатель может улучшить маневренность корабля. Некоторые оборудованы с бортовыми толкателями на смычке и кормке для того чтобы двинуть корабль сбоку или управить на пятне.
Изображение
Управление
1. Дела внимание во время деятельности
(1) двигатель можно только использовать после того как достаточные генераторы включены в работу. Сила главного мотора двигателя относительно большая, поэтому необходимо подтвердить ли электропитание электростанции можно удовлетворять перед использованием. Вообще, блокируя приборы для числа генераторов, и двигатель нельзя начать если не достигается, то число блоков деятельности (некоторые определены как 3).
(2) двигатель можно использовать только когда скорость корабля под kn 5. В некоторых кораблях, заявлено на бортовой консоли двигателя: Когда скорость корабля превышает kn 5, не используйте бортовой двигатель.
(3) перед переключать рабочую позицию, убеждайтесь что положение рычага управления и нагрузка главного регулятора и подводн-регулятора последовательны перед переключать.
(4) при начале главного мотора, установите угол тангажа до «0".
(5) время непрерывного использования под максимальным толкнутым состоянием не должно превысить определенное время (вообще 0,5 h).
2. Ежедневное управление
(1) масло пользы гидравлическое которое соотвествует: Гидравлическое масло использовало должно мочь передать большую силу, приспосабливается к различным сезонам и изменения температуры в различных морских районах, имеют соответствующую выкостность, высоковязкий индекс, и низкую температуру замерзания (на -30℃) следующее).
(2) очищает фильтр для масла регулярно.
(3) регулярно проверить утечку пронзительной системы.
(4) регулярно проверить уровень масла, температуру масла, и давление масла, оплатить внимание к вибрации каждой из частей и слушать к звуку деятельности, и дело с ним во времени если ненормальности найдены.
(5) регулярный забор и испытание качества масла, своевременная замена неправомочного смазывая масла, и совершенно стекать старое масло в системе при изменении нового масла.
(6) положение между бортовыми двигателями низко и воздух влажен. Внимание оплаты для проверки изоляции электротехнического оборудования и топления и влагоотделения электропитания.