Add to Cart
Подшипник поддержки винта шарика контакта ZKLF2575-2RS угловой
Характер продукции углового подшипника поддержки винта шарика контакта
структура как отдельное наружное кольцо, два с половиной из внутренних компонентов кольца и сепаратора шарикового подшипника и кольца запечатывания. , составляет направления 2 ° 60 аранжированного согласно форме o углового угла соприкосновения шарикоподшипника контакта. •
смогите выдержать давление на подшипник от 2 направлений смогите принести радиальную нагрузку. , смогите находиться во времени сборки получает точным подгаечником поджимая. , герметизируя кольцо или противопыльный кожух для предотвращения загрязнения носить внутреннего. , подшипник наполнен пре с высококачественным и длинной жизнью тавота лития смеси низкопробного.
Смогите после этого быть воспроизведено путем смазывать отверстия, смазку тавота.
смогите работать на 30 ° c к + 120 ° c - (тавотом, материалом кольца запечатывания и решением пластиковой клетки). , смогите быть использовано для точной установки случаев, как управлять винтом. • двойные герметизируя кольцо или противопыльный кожух.
Модели подшипника ZKLF:
Обозначение | Масса | Оценки основной нагрузки | Ограничиваться | ||||
d | D | B | Cr | Cor | Скорость | ||
Динамический | Статический | тавот | |||||
Kg | kN | Rpm | |||||
ZKLF 1255 2RS | 0,37 | 12 | 55 | 25 | 17 | 24,7 | 3800 |
ZKLF 1255 2Z | 0,37 | 12 | 55 | 25 | 17 | 24,7 | 7600 |
ZKLF 1560 2RS | 0,43 | 15 | 60 | 25 | 17,9 | 28 | 3500 |
ZKLF 1560 2Z | 0,43 | 15 | 60 | 25 | 17,9 | 28 | 7000 |
ZKLF 1762 2RS | 0,45 | 17 | 62 | 25 | 18,8 | 31 | 3300 |
ZKLF 1762 2Z | 0,45 | 17 | 62 | 25 | 18,8 | 31 | 6600 |
ZKLF 2068 2RS | 0,61 | 20 | 68 | 28 | 26 | 47 | 3000 |
ZKLF 2068 2Z | 0,61 | 20 | 68 | 28 | 26 | 47 | 5400 |
ZKLF 2575 2RS | 0,72 | 25 | 75 | 28 | 27,5 | 55 | 2600 |
ZKLF 2575 2Z | 0,72 | 25 | 75 | 28 | 27,5 | 55 | 4700 |
Особенности углового шарикоподшипника контакта
Угловой шарикоподшипник контакта использует осев несимметричные гонки. Аксиальная нагрузка проходит в прямую линию через подшипник, тогда как радиальная нагрузка принимает косой путь который клонит хотеть отделять гонки осев. Так угол контакта на внутренней гонке это же как это на наружной гонке. Подшипники с наклонным корпусом улучшают поддержку загрузку «радиальных и осевых нагрузок» (и в радиальных и осевых направлениях) и угол соприкосновения подшипника следует соответствовать к относительным пропорциям каждого. Большой градусы угла соприкосновения (типично в границах 10 до 45), более высоко аксиальная нагрузка поддержала, но низкий радиальная нагрузка. В высокоскоростных применениях, как турбины, реактивные двигатели, и оборудование зубоврачевания, маховые силы произведенные шариками изменяют угол соприкосновения на внутренней и наружной гонке.
Керамика как нитрид кремния теперь регулярно использована в таких
применениях должных к их низкой плотности (40% из стали). Эти
материалы значительно уменьшают маховую силу и действуют хорошо в
высокотемпературных окружающих средах. Они также клонят нести в
подобном пути к носить сталь-довольно чем трескающ или разрушающ
как стекло или фарфор.