китай категории
Русский язык

Система Cycler батареи базы данных EV PHEV HEV MySQL

Номер модели:CE-6002n-60V200A-H
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:1 блок
Условия оплаты:T/T
Способность поставки:100 блоков в месяц
Срок поставки:50 рабочих дней
контакт

Add to Cart

Активный участник
Shenzhen China
Адрес: 15/F, башня 3, город высокого профессионализма, No.128, Zhongkang Rd., Шэньчжэнь, КИТАЙ 518049
последний раз поставщика входа: в рамках 1 .
Информация о продукте Профиль Компании
Информация о продукте

Электрический тестер разрядки обязанности системы Cycler батареи Motorbicycle мотоцикла

 

Система батареи EV/PHEV/HEV испытывая
CT-4000, основанное на системе 4-ого поколения Neware испытывая, включилось в рынок в 2008.

CT-4000 поддерживает некоторое испытание как следовать: Обязанность ИМПа ульс батареи EV/разрядка, DCIR (постояннотоковое внутреннее сопротивление), жизнь цикла и тариф.

CT-4000 главным образом применяется для заведений, коллежей и университетов и батареи EV изготовители.

 


 

Дешифратор автобуса КОНСЕРВНОЙ БАНКИ
Для регуляции обмена данными с BMS установленным на модуль или пакет батареи, Neware EVT 7000 также дешифратор CANBUS с расшифровать сигналы от BMS. И эти ценные данные смогли быть приложены для более дополнительного вычисляя подобия используемого как условия останавливать или защиты.

Вы можете config которые рамка данных по CANBus для какой пользы вручную. Данные также можно легко обрабатывать с файлом dbc импортировали.

 

Симуляция - путь вы смотрите в реальность
Вы знаете емкость батареи на на постоянн течении, или силу, или нагрузку. Но реальность что никакой энергия нарисована постоянн переменной. Ваши емкость или энергия испытанные под постоянн условиями могут только быть общее одним, и жизнь цикла испытала такой режим можно также в большинстве отклонить от реальности. Для того чтобы иметь лучшего мастера реальности, введена симуляция. ИМП ульс GSM такого вида для батарей телефона. для батарей EV, симуляция цикла привода использована.

 

Симуляция управляя цикла
Управляя циклы использованы для того чтобы сымитировать экономию топлива автомобиля на различных эксплуатационных режимах. Много управляя расписания или управляя циклов которые выданы различными агенствами или институтами. Вы можете посетить вебсайт EPA (агенства защиты среды США) для больше: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Для того чтобы сымитировать EV, вам нужно преобразовать выход скорости в расход энергии или регенерацию запоминающего устройства накопления энергии установленного на корабль.

 

 

Особенности каналаИсточник постоянного настоящий и постоянн источник напряжения тока с независимыми парами структуры короткозамкнутого витка
Напряжение токаВ ряд напряжения тока канала0V - 60V
Напряжение тока разрядки минимальное3V
НастоящийВ ряд течения канала1A~200A
Остановите настоящее200mA
ОбязанностьРежим обязанностиCCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge
Условие концаНапряжение тока, настоящее, относительное время, емкость, - deltaV
РазрядкаРежим разрядкиCCD, CPD, CRD
Условие концаНапряжение тока, настоящее, относительное время, емкость
ИМП ульсобязанностьCCC, CPC
РазрядкаCCD, CPD
Минимальная ширина ИМПа ульс500ms
Автоматизированный переключательАвтоматизированное swith от обязанности к разрядке для каждого ИМПа ульс
Условие концаНапряжение тока, время теста
ЦиклРяд измерения петли65535 раз
Максимальные шаги в петлю254
ЗащитаПредохранение от программного обеспеченияСила - вниз с защиты данных
Автономная испытывая функция
Устанавливающ условие защиты, устанавливая параметр - предел низшего напряжения, верхний предел напряжения тока, низкоточный предел, верхний настоящий предел, время задержки
Уровень предохранения от IPУровень IP20 защиты
Значит сообщения верхней машиныПротокол TCP/IP
Интерфейс связиПорт сети стандарта Ethernet

 

China Система Cycler батареи базы данных EV PHEV HEV MySQL supplier

Система Cycler батареи базы данных EV PHEV HEV MySQL

Запрос Корзина 0