

Add to Cart
Набор крумциркуля 4pot 355*32mm тормозной системы 8530 автомобиля полностью плавая
преимущество
Сравненный с тормозами барабанчика, тарельчатые тормозы имеют много
преимуществ:
(1) рабочая поверхность тарельчатого тормоза плоска и передачи
тепла на обеих сторонах, диск легок для того чтобы охладить вращая,
и не легко деформировать;
(2) там никакое сил-помогая влияние, представление тормоза более
менее повлияно на коэффициентом трением, и тормозя представление
относительно стабилизировано;
(3) будет увеличено тепловое расширение тормозной шайбы вдоль
направления толщины небольшое, даже если тормозная шайба расширяет
должное к высокой температуре после долгосрочной пользы, влияние
торможения;
(4) небольшие размер и качество;
(5) легко осуществить автоматическое регулирование зазора, и
обслуживание просто;
(6) эффективность уменьшает немного после погружения в воде, и для
этого только нужно один или два тормозя для возвращения в
нормальный.
Плавая тарельчатые тормозы крумциркуля
Крумциркуль плавая тарельчатого тормоза крумциркуля вообще
конструирован для того чтобы сползти осев по отношению к диску.
Среди их, только гидравлический цилиндр аранжирован на внутренней
стороне тормозной шайбы, и наружной пусковой площадки тормоза
прикрепляет в тело крумциркуля.
FIG. 2 схематическая структурная диаграмма плавая тарельчатого
тормоза крумциркуля. Кронштейн 3 крумциркуля тормоза зафиксирован
на управляя костяшке, и тело 1 крумциркуля тормоза и кронштейн 3
могут сползти осев вдоль обводного штифта 2. Тормозя, поршень 8
нажимает передвижную пусковую площадку тормоза 6 (с прибором
сигнала тревоги носки пусковой площадки трением) к тормозной шайбе
4 под действием гидравлического давления p1. В то же время,
реактивная сила действуя на теле 1 p2 крумциркуля тормоза нажимает
тело крумциркуля тормоза для того чтобы двинуть к праву вдоль
обводного штифта 2, так, что фиксированный блок тормоза 5
зафиксированный на теле крумциркуля тормоза будет отжат против
тормозной шайбы. Поэтому, пусковые площадки трением с обеих сторон
тормозной шайбы зажимают тормозную шайбу под действием p1 и p2,
так, что тормозя вращающий момент в противоположном направлении
движения будет произведен на тормозной шайбе, которая повышает
тормозить автомобиля.
Противоположности к тарельчатому тормозу фиксированн-крумциркуля,
односторонняя структура гидравлического цилиндра тарельчатого
тормоза плавать-крумциркуля не нужен к пяди проход масла тормозной
шайбы, поэтому не только осевые и радиальные размеры более
небольшие, она может быть аранжирована ближе к эпицентру
деятельности колеса, но также рабочая жидкость для гидравлического
тормоза имеет меньше шанса испарять от жары.
К тому же, плавая тарельчатому тормозу крумциркуля не нужно
добавить крумциркуль стояночного тормоза когда он также использован
как тормоз обслуживания и стояночный тормоз. Только необходимо
установить некоторые стояночные тормозы около гидравлического
цилиндра крумциркуля тормоза обслуживания для нажатия поршеня
гидравлического цилиндра. Как раз движение механические части
передачи.
Передняя тормозная система |
Большое 4 колесо крумциркуля CP8530 поршеня переднее |
Полностью плавая тип эпицентр деятельности центра |
тормозная шайба 355*32mm |
разбивочный переходник крышки 6061 |
Керамическая пусковая площадка тормоза |
Стальной шланг |