Мотор AC вращающего момента NdFeB низкий Rpm редкой земли мотора магнита неодимия PMM PMSM высокий

Почему выберите моторы ac постоянного магнита?

Моторы AC постоянного магнита (PMAC) предлагают несколько преимуществ над другими типами моторов, включая:

Высокая эффективность: Моторы PMAC сильно эффективные должные к отсутствию потерь меди ротора и уменьшенному обмотать потери. Они могут достигнуть эффективностей до 97%, приводящ в значительной энергии - сбережениях.

Плотность наивысшей мощности: Моторы PMAC имеют более высокую плотность мощности сравненную к другим типам мотора, которым середины они могут произвести больше силы в блок размера и веса. Это делает их идеальным для применений где космос ограничен.

Высокая плотность вращающего момента: Моторы PMAC имеют высокую плотность вращающего момента, которой середины они могут произвести больше вращающего момента в блок размера и веса. Это делает их идеальным для применений где высокий вращающий момент необходим.

Уменьшенное обслуживание: В виду того что моторы PMAC не имеют никакие щетки, они требуют меньше обслуживания и имеют более длинную продолжительность жизни чем другие типы мотора.

Улучшенный контроль: Моторы PMAC имеют лучшее управление скорости и вращающего момента сравненное к другим типам мотора, делая их идеальным для применений где точный контроль необходим.

Экологически дружелюбный: Моторы PMAC экологически дружелюбны чем другие типы мотора в виду того что они используют редкие земельные металлы, которые легче для того чтобы повторно использовать и произвести меньше отхода сравненного к другим типам мотора.

Общий, преимущество моторов PMAC сделать ими превосходный выбор для широкого диапазона применений, включая электротранспорты, промышленное машинное оборудование, и системы возобновляющей энергии.

Направление развития моторов постоянного магнита редкой земли

Моторы постоянного магнита редкой земли превращаются к вращающему моменту наивысшей мощности (высокоскоростного, высокой), высоких функциональности и миниатюризации, и постоянн расширяются новые разнообразия и области применения мотора, и перспективы применения очень оптимистически. Для того чтобы отвечать потребностямы, дизайн и процесс производства редкой земли моторам постоянного магнита все еще нужно непрерывно быть innovated, электромагнитная структура будут более сложны, структура вычисления будет более точна, и процесс производства будет более предварительн и применим.

Применение мотора постоянного магнита редкой земли

Должный к превосходству моторов постоянного магнита редкой земли, их применения будут больше и больше обширными. Зоны главной программы следующим образом:

Фокус на высокой эффективности и энергосберегающее моторов постоянного магнита редкой земли. Объекты главной программы потребители большой силы, как моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для индустрий ткани и химического волокна, моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для различного машинного оборудования минирования и транспорта используемого в месторождениях нефти и угольных шахтах, и моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для управлять различными насосами и вентиляторами.

SPM против IPM

Мотор премьер-министра можно отделить в 2 основных категории: поверхностные моторы постоянного магнита (SPM) и внутренние моторы постоянного магнита (IPM). Никакой тип дизайна мотора не содержит бары ротора. Оба типа производят магнитный поток постоянными магнитами прикрепленными к или внутренностью ротора.

Моторы SPM имеют магниты прикрепленные к экстерьеру поверхности ротора. Вследствие этого механическая установка, их механическая прочность более слаба чем это из моторов IPM. Ослаблятьая механическая прочность ограничивает скорость мотора максимальную безопасную механическую. К тому же, эти моторы показывают очень ограниченное магнитное saliency (≈ Lq Ld). Значения индуктивности измерили на терминалах ротора последовательны независимо от положения ротора. Из-за близко коэффициента saliency единства, дизайны мотора SPM полагаются значительно, если не совершенно, на магнитном компоненте вращающего момента для произведения вращающего момента.

Моторы IPM имеют постоянный магнит врезанный в ротор самого. Не похож на их двойники SPM, расположение постоянных магнитов делает моторы IPM очень механически ядровым, и соответствующим для работать на очень высоких скоростях. Эти моторы также определены их относительно высоким магнитным коэффициентом saliency (Lq > Ld). Должный к их магнитному saliency, мотор IPM имеет способность произвести вращающий момент путем пользоваться и компонентами магнитных и нежелания вращающего момента мотора.

Само-воспринимать против деятельности короткозамкнутого витка

Недавние выдвижения в технологию привода позволяют стандартному ac управляют «для того чтобыобнаружить» и отследить положение магнита мотора. Система короткозамкнутого витка типично использует канал z-ИМПа ульс для того чтобы оптимизировать представление. Через некоторые режимы, привод знает точное положение магнита мотора путем отслеживать каналы A/B и вводить поправку на ошибку с z-каналом. Знать точное положение магнита учитывает оптимальную продукцию вращающего момента приводящ в оптимальной эффективности.

Структуры мотора после полудня

Структуры мотора после полудня можно отделить в 2 категории: внутренний и поверхностный. Каждая категория имеет свое подмножество категорий. Поверхностный мотор премьер-министра может иметь свои магниты дальше или inset в поверхность ротора, для увеличения робастности дизайна. Внутренние располагать и дизайн мотора постоянного магнита могут поменять широко. Магниты мотора IPM могут быть расположенным ступенями inset как большой блок или по мере того как они приходят ближе к ядру. Другой метод иметь их быть врезанным в картине спицы.

Безщеточные моторы постоянного магнита (премьер-министра) работают с электропитанием AC так часто названы моторы PMAC. Польза постоянных магнитов исключает потребность для потерь ротора проводников (баров ротора) так исключена. Этот дизайн делает его возможной совместить высокую эффективность, малую скорость, и высокий вращающий момент в одиночном пакете. Для небольших размеров мотора, эффективность мотора премьер-министра может быть 10% до 15% больше чем более старыми, моторы стандартн-эффективности на такой же этап нагрузки. Эти увеличения эффективности держат над всем рядом типичных нагрузок мотора.

Немного небольших проблем которые легко обозены о моторе:

1. Почему нельзя general motors использовать в зонах плато?

Высота имеет отрицательные влияния на повышении температуры мотора, короне мотора (высоковольтном моторе) и коммутировании мотора DC. Следующие 3 аспекта должны быть замечены:

(1) высокий высота, высокий повышение температуры мотора, низкий сила выхода. Однако, когда температура уменьшает с увеличением высоты достаточно для того чтобы возмещать потерю влияние высоты на повышении температуры, сила требуемой производительности мотора может остаться неизменно;

(2) измерения Анти--короны должны быть приняты когда высоковольтный мотор использован в плато;

(3) высота не хороша для коммутирования мотора DC, поэтому внимания оплаты к выбору материалов щетки углерода.

2. Почему мотор не соответствующий для деятельности легкой нагрузки?

Когда мотор побежит на легкой нагрузке, он причинит:

(1) фактор силы мотора низок;

(2) эффективность мотора низка.

(3) оно причинит отход оборудования и неэкономичную деятельность.

3. Почему не смогите мотор начало в холодной окружающей среде?

Чрезмерная польза мотора в окружающей среде низкой температуры причинит:

(1) отказы изоляции мотора;

(2) носить замораживания тавота;

(3) напудрен порошок припоя соединения провода.

Поэтому, мотор следует быть нагрет и сохранен в холодной окружающей среде, и замотки и подшипники должны быть проверены перед бегом.

4. Почему не может мотор 60Hz использовать электропитание 50Hz?

Когда мотор конструирован, лист стали кремния вообще работает в регионе сатурации кривой замагничивания. Когда напряжение тока электропитания постоянн, уменьшение частоты увеличит магнитный поток и течение возбуждения, приводящ в росте потребления мотора настоящего и медного, которое окончательно приведет к росту повышения температуры мотора. В строгих случаях, мотор может сгореться должным к перегревать катушки.

мягкое начало 5.Motor

Мягкое начало ограничивало энергосберегающее влияние, но оно может уменьшить удар запуска по энергосистеме, и может также достигнуть ровного начала защитить блок мотора. Согласно теории сбережений энергии, должной к добавлению относительно сложной управляемой схемы, мягкое начало не только не сохраняет энергию, и также увеличивает энергопотребление. Но оно может уменьшить начиная течение цепи и сыграть защитную роль.