Наивысшая мощность 380V 690V Multi мотора постоянного магнита поляка внутреннего низкоскоростная
Номер модели:PMM
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:1 набор
Условия оплаты:L/C, T/T
Способность поставки:20000 наборов/год
Срок поставки:15-120 дней
контакт
Add to Cart
Проверенные Поставщика
Qingdao Shandong China
Адрес:
Но. 18, дорога Xinye, высокотехнологичная зона, Qingdao, Шаньдун, Китай
последний раз поставщика входа:
в рамках 1 .
Информация о продукте
Профиль Компании
Информация о продукте
Мотор постоянного магнита низкоскоростного поляка наивысшей мощности Multi внутренний
Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита
Принцип мотора постоянного магнита одновременного следующим образом: В замотке статора мотора в трехфазное течение, после пропуск-в течении, он сформирует вращая магнитное поле для замотки статора мотора. Потому что ротор установлен с постоянным магнитом, поляк постоянного магнита магнитный зафиксирован, согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание, вращая магнитное поле произведенное в статоре будет управлять ротором для того чтобы вращать, скорость вращения ротора равен к скорости вращая поляка произвел в статоре.
Детальные картины
Разницы между мотором постоянного магнита и асинхронным двигателем:
01. Структура ротора
Асинхронный двигатель: Ротор состоит из металлического стержня и роторов замотки, главным образом белк-клетки и провод-раны. Ротор белк-клетки брошен с алюминиевыми барами. Магнитное поле алюминиевого бара режа статор управляет ротором.
Мотор PMSM: Постоянные магниты врезаны в поляках ротора магнитных, и управлены для того чтобы вращать вращая магнитным полем произведенным в статоре согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание.
02. Эффективность
Асинхронные двигатели: Нужно поглотить настоящее от возбуждения решетки, приводящ в некоторое количество потерях энергии, течении мотора реактивного, и фактора низкой мощности.
Мотор PMSM: Магнитное поле обеспечено постоянными магнитами, ротору не нужно возбудить течение, и эффективность мотора улучшена.
03. Том и вес
Польза высокопроизводительных материалов постоянного магнита делает магнитное поле воздушного зазора моторов постоянного магнита одновременных большой чем это из асинхронных двигателей. Размер и вес уменьшены сравненный к асинхронным двигателям. Будет один или два размер кадра более низкий чем асинхронные двигатели.
04. Мотор начиная течение
Асинхронный двигатель: Он сразу начат электричеством частоты силы, и начиная течение большое, которое может достигнуть 5 к 7 раз расклассифицированному течению, которое имеет больший удар по энергосистеме в одно мгновение. Большое начиная течение причиняет падение напряжения тока сопротивления утечки замотки статора увеличить, и начиная вращающего момента небольшое настолько сверхмощное начало нельзя достигнуть. Даже если инвертор использован, он может только начать внутри ряд течения требуемой производительности.
Мотор PMSM: Он управляется преданным регулятором, который нуждается требованиях к требуемой производительности редуктора. Фактическое начиная течение небольшое, течение постепенно увеличено согласно нагрузке, и начиная вращающий момент большой.
05. Фактор силы
Асинхронные двигатели имеют фактор низкой мощности, они должны поглотить большое количество реактивного течения от энергосистемы, большое начиная течение асинхронных двигателей причинит недолгосрочный удар по энергосистеме, и долгосрочная польза причинит некоторое повреждение к оборудованию и трансформаторам энергосистемы. Необходимо добавить блоки компенсации силы и выполнить компенсацию реактивной мощности для обеспечения качества энергосистемы и для увеличения цены пользы оборудования.
Никакой наведенный поток в роторе мотора постоянного магнита одновременного, и фактор силы мотора высок, который улучшает качественный фактор энергосистемы и исключает потребность установить компенсатор.
06. Обслуживание
Структура асинхронного двигателя + редуктора произведет вибрацию, жару, высокую интенсивность отказов, большое потребление смазки, и высокие ручные расходы на техническое обслуживание; она причинит некоторые потери времени простоя.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Особенности моторов постоянного магнита Редк-земли:
Поляк ротора мотора постоянного магнита редкой земли составлен магнита редкой земли постоянного стального, настолько никакое выскальзывание, никакое возбуждение настоящее, и ротор не имеет никакие утюг основной волны и медную носку.
Ротор будет в восторге постоянными магнитами, и никакое реактивное течение возбуждения не необходимо. Поэтому, фактор силы улучшен, реактивная мощность уменьшена, течение статора значительно уменьшено, и потери меди и утюга статора значительно уменьшены.
В то же время, потому что коэффициент полюсной дуги редкой земли мотор постоянного магнита больше чем это из асинхронного двигателя, когда напряжение тока и структура статора постоянн, средняя интенсивность магнитной индукции мотора небольшой чем эта из асинхронного двигателя и потери утюга небольшая.
Поэтому, ему можно сказать что мотор постоянного магнита редкой земли одновременный энергосберегающ путем уменьшение своих собственных потерь, и не повлиян на изменениями в эксплуатационных режимах, окружающей среде и других факторах.
Мотор будет в восторге материалами постоянного магнита бора утюга неодимия редкой земли и поставлен с преобразователем частоты постоянного магнита особенным. Он имеет характеристики большого начиная вращающего момента, широкого ряда скорости, компактной текстуры, небольшого размера, фактора облегченных, малошумных, наивысшей мощности, и высокой эффективности. Идеальный выбор силы для высокой эффективности и энергосберегающих компрессоров воздуха.
1. Мотор может работать нормально под следующими условиями:
1,1 температура окружающей среды не превышает 40℃;
1,2 относительная влажность ≤90%;
1,3 высота не превышает 1000m.
2. Расклассифицированное напряжение тока мотора 380V, также согласно требованиям к потребителя.
3. Система базовой работы мотора: S1.
4. Ранг изоляции: Ранг f.
5. Уровень защиты: IP55.
6. Структура мотора и тип установки: B3, B35.
7. Выход мотора обнаружен местонахождение на верхней части основания, или его можно расположиться на праве или вышел основания согласно требованиям к потребителя.
8. Фактор обслуживания мотора: 1,15, 1,2 (или согласно техническому согласованию).
I. Деятельность и польза
1. Прежде чем мотор подпитан, подтвердите направление вращения мотора, и проверите ли механическая установка и электрическое соединение безопасны и надежны.
2. Если анормалные шум или вибрация найдены в моторе во время деятельности, то пожалуйста остановите деятельность немедленно и отрежьте электропитание. Проверите мотор и компрессор, и включите в работу его снова после устранять неисправность.
3. Если найдены, что будет повышение температуры мотора анормално во время деятельности, то пожалуйста остановите мотор и отрезок с силы немедленно, проверить мотор и компрессор, и после этого положите его в пользу снова после диагностики.
II. обслуживание
1. Пожалуйста унесите регулярное техническое обслуживание подшипника строго в соответствии с нося плитой индикации смазки. Мотор должен быть refilled с тавотом немедленно после бега на около 2000 часов, и бренд тавота необходимо быть осторожным определить перед refilling. Когда найдены, что перегрет подшипник или тавот ухудшен во время деятельности, он должен быть заменен во времени. Старый тавот следует извлечь при замене, и подшипник и внутренние и наружные камеры масла крышки подшипника должны быть очищены с бензином, и после этого чистый тавот такого же бренда должен быть добавлен. Мотор со скоростью 3000rpm и выше, количество дозаправлять: заполнена нося полость, количество тавота добавила к камере масла нося внутренней крышки определяет 1/2 из камеры масла, количества остального мотора скорости дозаправляя: нося внутренняя полость заполнена, и нося камера масла внутренней крышки заполнена количество тавота занимает 2/3 из камеры масла.
2. При замене подшипника, особенный нося инструмент разборки необходимо использовать для того чтобы вытянуть подшипник от вала мотора, и силу разборки необходимо сразу приложить к валу мотора. При установке нового подшипника, горячий метод рукава должен быть использован для установки подшипника. После того как подшипник нагрет к 90°C, опорная муфта должна быть помещена на позиции спекулянтов играющих на понижение на вале.
III. хранение
Мотор следует сохранить в провентилированном и сухом месте без коррозионного газа.
Меры предосторожности безопасности
1. Поднимаясь кольцо необходимо использовать для подниматься во время транспорта, и номинальная нагрузка распространителя должна быть больше чем вес мотора, в противном случае, оно может причинить ушиб к человеку и мотору.
2. Мотор запрещен быть использованным в местах с огнеопасным, взрывчатым газом, паром, и коррозионным газом.
3. Пожалуйста установите, провод, и отлаживайте в строгом соответствии с требованиями этого руководства.
4. Подтвердите направление вращения мотора перед подряд.
5. Электропитание необходимо отрезать во время установки и проводки.
Наивысшая мощность 380V 690V Multi мотора постоянного магнита поляка внутреннего низкоскоростная
Запрос Корзина
0