Большая устойчивость Металлический аркальный мост Простой аркальный мост Сертификат COC

Инструкция:

Основная конструкция моста из стальной арки

Верхняя структураМост из стальной аркив основном состоит из арочного кольца, подвесной стержни (или арочной колонны), стержни, мостовой балки и других компонентов.

1В соответствии со структурой формы классификации:

(1) В зависимости от формы сечения главного аркового кольца, оно делится на: стальную коробку арка, стальную трубу арка, стальную арку решетки.

(2) В соответствии с пространственным положением двух арки ребер: параллельные арки ребер, корзины арки ребер, бабочки арки ребер.

(3) В зависимости от положения системы подъезда она разделена на: верхний тип подшипника, средний тип подшипника и нижний тип подшипника арковый мост.

(4) Согласно схеме классификации бума: параллельный вертикальный бум, наклонный бум, сетка бум.

Согласно классификации структурных систем

Стальные арочные мосты имеют как композитные системы арочных мостов, так и простые системы арочных мостов.длинные арки и другие арковые мосты комбинированной системы.

(1) Простая система арочного моста: только арочное кольцо является основным силовым компонентом, а простая система является тяговой структурой арочной конструкции, а тяга арочной конструкции непосредственно поддерживается пиром или фундаментом.

(2) Комбинированная система арки моста: сочетание проезжей части и арки, общая сила.

Структура главной арки

Стальные арки могут быть спроектированы в арку, коробку арки, арку пластины.Мост с аркой с треском является важной формой жёсткого аркового моста с большим протяжением.

Главная арка решетчатого моста вдоль направления пролёта: равная высота, переменная высота.

Общие параметры конструкции моста с длинной протяженностью из стальной решетки:

1 Расположение арки ребра.

2 оси дуги.

3 соотношение вектора.

4 Выбор высоты свода и арки.

5 Пограничные условия.

Форма 6 строк.

Площадь секции 7 бар.

Застегнутые арки могут быть разделены на застежки Пратта, застежки Уоррена, застежки К, подзастежки и другие формы в соответствии с основной классификацией рамы застежки.

Механические свойства решетки типа K самые лучшие.

Экономичная, W-типовая решетка с наименьшим количеством стали.

Структурное строительство и эстетика, P-тип решетки имеет преимущества.

Во-первых, конструктивные характеристики основных компонентов моста из стальной арки.

1. Арочные ребра

Основные несущие элементы конструкции в основном несут осевое давление, но также несут часть момента изгиба, а эксцентрические компрессионные элементы в основном сжимаются.

В зависимости от формы секция делится на: коробку, трубу, тип решетки.

Застегнутый арки ребра имеет легкий вес, большую протяженность и хорошую экономию.

2Бум.

Это компонент передачи силы, который переносит груз на палубу на арку ребра подшипника, бум в основном является элементом осевого напряжения.Жесткий бум изготавливается из многоцелевой стальной трубы или секции стали и может выдерживать давлениеГибкий бум изготовлен из высокопрочной стальной проволоки или стальной нити, которая может быть только растянута, удобная конструкция и красивый внешний вид.

Устройство высоты бума

Расстояние между бумами - это длина протяженности продольной балки проезжей части и обычно требует равного расстояния.

В зависимости от его расположения в плоскости арки бум делится на: параллельный вертикальный бум, наклонный бум, сетчатый бум.

В зависимости от количества размещения бум также делится на однобум, двойной бум.

3. Стержень (полоса)

Для арки без тяги тягу арки несет штанга, а штанга несет большее осевое напряжение.

Разделена на: жесткую и гибкую.

4- Поперечная скобка.

Чтобы обеспечить поперечную жесткость и стабильность двух арковых ребер и выдержать поперечные горизонтальные силы, действующие на арковые ребра, мостовую палубу и бум,необходимо установить поперечные опоры.

Перекрестная скобка может значительно улучшить внешнюю жесткость и торсионную жесткость всего моста, но в основном не улучшает жесткость внутри плоскости.

Основное требование

Она расположена на арке, не входящей в пределы свободной высоты мостового пола.

Ширина брекета не должна быть меньше 1/15 длины.

Структурная форма перекрестной опоры:

Обычными являются "однослойные брекеты", "К-образные брекеты", "X-образные брекеты", "метрообразные брекеты".

Положение перекрестной опоры соответствует положению подъемной точки и симметрично нечетному расположению крыши арки.

Арка обычно устанавливается "поддержка одного слова", а арковые ребра около 1/4L обычно устанавливаются "поддержка в форме К".

Мост с длинным шириной пролёта обычно оснащается "опорами в виде метра" на крыше арки и "опорами в форме К" с обеих сторон.

5. Аркист

Стоянка используется для верхней подшипниковой части верхнего подшипникового аркового моста или среднего подшипникового аркового моста,и является структурой передачи силы между системой мостового пола и главным арковым ребрам.

Во-вторых, общие конструктивные параметры арки ребра

Основные конструктивные параметры длиннопротяженного железного арки являются следующими: соотношение протяженности балки, выбор оси арки, выбор свода и высоты арки.

Ось дуги

Идеальная ось арки соответствует линии давления на арке, и сечение несет давление только без момента изгиба, который может в полной мере использовать прочность материала.

Общие формы арковой оси: дуговая линия, квадратная парабола, цепная.

Соотношение протяженности подъема

В основном в зависимости от топографии места моста, геологических условий, требований к просветлению моста и других факторов, которые необходимо определить.

Общий диапазон соотношения протяженности арки ребер составляет 1/4 ~ 1/7, соотношение протяженности стального аркового моста обычно составляет 1/4 ~ 1/5.

Когда геологические условия плохие, для уменьшения горизонтальной тяги можно использовать большее соотношение вектора к протяженности.

Выбор высоты арки ребер и арки стопы

Согласно изменению высоты арки ребра, она может быть разделена на арку ребра равной высоты и арку ребра переменной высоты.

При большом протяжении используется ребра с изменяемой высотой, чтобы адаптироваться к внутреннему распределению силы ребра и сэкономить инженерное количество.

Особенности моста из стальной арки

Форма арки: наиболее заметной особенностью стальных арковых мостов является их дуговая конструкция.Форма арки обеспечивает врожденную прочность и стабильность, эффективно перенося груз с палубы моста на опоры или пиры на концах моста.

Стальная арка имеет великолепный вид, большую протяженность и высокую грузоподъемность.

Абутменты и пирсы: стальные арковые мосты требуют абутментов на каждом конце и пирсов посередине, чтобы поддерживать структуру арки.Абутменты служат конечными точками моста и обеспечивают вертикальную поддержку, в то время как пирсы обеспечивают дополнительную поддержку и стабильность для более длинных мостов.

Применение стальных арковых мостов:

Стоит отметить, что конкретное применение железного аркового моста зависит от различных факторов, включая условия на участке, требования к проектированию, бюджет и инженерные соображения.

Автомобильные мосты: Стальные арковые мосты часто используются в качестве автомагистральных мостов, позволяющих дорогам проходить через другие дороги, железные дороги или водные пути.

Иконичные достопримечательности: Стальные арковые мосты иногда предназначены для того, чтобы служить знаковыми достопримечательностями или туристическими достопримечательностями.

Обзор стальных мостов Evercross:

Производственный завод:

Общая площадь: 47 000 м2

Производственная мастерская: 22 000 м2

Подъемная способность: 100 тонн

Годовой объем производства:100,000 тонн

Основные продукты:

Мост Бейли ((Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Китай-321, BSB)

Модульный мост (GWD, Delta, 450-типы и т.д.)

Мост Трасса, мост Уоррена,

Мост из арки, мост из плиты, мост из балки, мост из балки,

Подвесный мост, кабельный мост,

Плавучий мост и т.д.

Сертификаты:

ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090,

CIDB,COC,PVOC,SONCAP и т.д.

Опыт работы:

40 комплектов мостов Бейли для правительства Колумбии

4 комплекта LSB (мост логистической поддержки) для Министерства обороны Малайзии

45 комплектов мостов Compact-200 и 100 мостов Бейли передано Министерству железных дорог Мьянмы

23 комплекта компактных мостов с 200-метровыми мостами для Департамента дорог Эквадора

Мост 110M на реке Меконг в Лаосе

500-метровые модульные мосты для Пномпеня, столицы Камбоджи

1600 метров стального моста до моста Сюаньменван в провинции Чжэцзян, Китай