Индуктивный датчик петлипереопределяет надежность обнаружения транспортных средств благодаря своей беспрецедентной точности и возможностям самоконтроля, разработанным для сложных условий, таких как платные полосы движения, промышленные ворота и городские перекрестки. Показывая16-уровневая калибровка чувствительности (0-F), он достигает микронной точности в широком диапазоне 15-2000Диапазон индуктивности мкГн, обнаруживая транспортные средства от велосипедов до тяжелых грузовиков, игнорируя при этом неметаллические объекты, такие как пластиковые барьеры или мусор. Егоадаптивное шумоподавлениединамически фильтрует помехи от близлежащих двигателей, радиовышек и зарядных устройств для электромобилей, гарантируяТочность обнаружения 99,95%даже в зонах с высоким уровнем электромагнитных помех. Датчиквстроенная диагностикасветятся светодиодными индикаторами состояния катушки в реальном времени (зеленый = нормально, красный = короткое замыкание, желтый = разомкнуто) и режимом самотестирования, который генерирует автоматические отчеты через Bluetooth для профилактического обслуживания. Заключенный вКорпус из АБС-пластика, устойчивый к ультрафиолетовому излучению (степень защиты IP65), он выдерживает экстремальные температуры (от -30°C до +80°C), агрессивные дорожные соли и длительное воздействие ультрафиолета, что делает его идеальным для установки как внутри помещений, так и под навесом на открытом воздухе.

Помимо прочной конструкции, датчик упрощает интеграцию в современные системы.универсальный вход 12–24 В постоянного тока/100–240 В переменного токаподдерживает установки, работающие на солнечной энергии и подключенные к сети, в то время какнастраиваемый релейный выход (НО/НЗ, 0,5 А при 120 В переменного тока)легко взаимодействует со шлагбаумами, светофорами и платформами Интернета вещей. Для умных городов этоСовместимость с Modbus RTUобеспечивает потоковую передачу данных в режиме реального времени в системы управления дорожным движением (TMS), расширяя возможности адаптивного управления сигналами и анализа перегрузок. В ходе недавнего пилотного проекта в немецком логистическом центре датчик снизил количество ложных срабатываний на 90 %, а затраты на техническое обслуживание — на 40 % благодаря прогнозирующей диагностике. Сертифицировано дляCE, FCC и RoHS, он также имеетфункция автоматического сбросадля восстановления после скачков напряжения или кратковременных сбоев без ручного вмешательства.

Отвзлетно-посадочная полоса аэропортамониторинг транспортных средств наземной службы длярозничная торговляоптимизируя время ожидания, этот датчик обеспечивает непревзойденную универсальность. В промышленных комплексах его точность обеспечивает безопасную навигацию AGV без ошибок в считывании, а операторы взимания дорожных сборов используют его устойчивость к электромагнитным помехам, чтобы предотвратить потерю доходов из-за пропущенных обнаружений. При поддержке7-летняя гарантияи круглосуточная техническая поддержка, датчик с индуктивной петлей представляет собой идеальное сочетание точности, долговечности и интеллекта, доказывая, что одноканальные решения могут превзойти более громоздкие и дорогостоящие альтернативы.

Функции

• 1. Диапазон обнаружения 15-2000 мкч
  • Петлевой детектор поддерживает широкий диапазон обнаружения от 15 мкГн до 2000 мкГн, обеспечивая различные размеры и конфигурации петель для универсального применения в различных сценариях обнаружения трафика. Широкий диапазон обнаружения позволяет нашему петлевому детектору обнаруживать все виды транспортных средств, мотоциклы, автомобили, сверхдлинные грузовики, автобусы и так далее.

• 2. Компактная сторона
  • Компактный и хорошо спроектированный корпус сочетает в себе все отраслевые требования к характеристикам и функциональности, что позволяет интегрировать этот детектор в любую существующую систему обнаружения дорожного движения.

• 3. Возможности светодиодной диагностики
  • Комплексные возможности диагностики позволяют точно диагностировать проблемы контуров и установки и отображают их с помощью светодиодов, обеспечивая оптимальную производительность и сокращая время простоя.

• 4. Выбираемое время присутствия
  • Выход реле присутствия можно выбрать, чтобы ограничить выходной сигнал обнаружения фиксированным временем (более 30 минут), пока транспортное средство остается на связи, что обеспечивает гибкость в управлении дорожным движением.

• 5. Время присутствия петли
  • Помехи между соседними шлейфовыми детекторами можно определить с помощью встроенной индикации и устранить путем регулировки настройки частоты, обеспечивая надежную работу.

• 6. Два отдельных выходных реле.
  • Реле присутствия A: обеспечивает выход присутствия и может быть расширено на 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 или 30 секунд, программируется с помощью внешних 10-позиционных DIP-переключателей.
  • Импульсное реле B: программируется с помощью внешних 10-позиционных DIP-переключателей. Оно обеспечивает наличие, импульс при входе, импульс при выходе или отказ выхода, повышая гибкость обнаружения.

• 7. Автоматическое повышение чувствительности (ASB).
  • Эта функция надежно обнаруживает большие автопоезда с прицепом и транспортные средства с высокой платформой, автоматически повышая чувствительность до максимума при обнаружении транспортного средства, обеспечивая точную идентификацию.

• 8. Автоматическая компенсация дрейфа окружающей среды
  • Петлевые детекторы (или другие датчики) автоматически настраиваются и калибруются в соответствии с изменениями условий окружающей среды, сохраняя точность и стабильность обнаружения, несмотря на изменяющиеся погодные условия и факторы окружающей среды.

• 9. 10 DIP-переключатель
  • Конструкция переключателя на корпусе делает настройку детектора петли проще и понятнее, что очень удобно для пользователей. Пользователи могут сначала настроить все функции, а затем установить детектор шлейфа.

• 10. Защита от перекрестных помех.
  • С помощью DIP-переключателя можно регулировать частоту контурного детектора, чтобы предотвратить перекрестные помехи, вызванные установкой двух контурных катушек слишком близко.

Связь