Подшипники ролика ECP NJ307 EMC3 NJ 307 цилиндрические, одиночный
вес 0.49kgs строки 35x80x21mm теоретический чистый
ECP NJ 307
- P: Стеклянное волокно усилило клетку PA66, свертывая
центризованный элемент
ECM NJ 307
- M: Подвергли механической обработке латунная клетка, свертывая
центризованный элемент
1 . ) Цилиндрические подшипники ролика вообще только использованы для того чтобы принести радиальную нагрузку, сравненную с шарикоподшипниками паза
одинакового размера глубокими, имеют более большую емкость
радиальной нагрузки, скорость предела вращательная близко к
глубоким шарикоподшипникам паза, но с этим типом носить вал,
отверстие раковины обрабатывая требование выше, позволяет оси
внутреннего кольца и наружное наклонение оси кольца небольшое (° 2
- ° 4), ось 2 опрокинутая как за пределом, контакт между роликом и
raceway кольца ухудшит, серьезно влияющ на емкость нагрузки
подшипника и уменьшающ срок службы подшипника. Поэтому, если таким
подшипникам нужно быть установленным в основные машинные части под
аксиальной нагрузкой, то их можно только использовать если другие
типы подшипников использованы для того чтобы принести аксиальную
нагрузку в то же время.
Подшипник ролика NJ307 спецификации Techinical:
| Носить нет. | Размеры (mm) | Вес |
| d | D | T | kg |
| NJ 307 | 35 | 80 | 21 | 0,49 |
СВЯЗАННЫЕ ПРОДУКТЫ: EC кольца HJ 307 угла
2 . ) Цилиндрические подшипники ролика имеют под типами:
Тип n:
Внутреннее кольцо имеет 2 объединенных фланца и наружное кольцо без
фланцов. Осевое смещение вала по отношению к снабжению жилищем
можно приспособить в обоих направлениях самих внутри подшипник.
Подшипники поэтому использовали как не-размещая подшипники.
Тип NU:
Наружное кольцо подшипников дизайна NU имеет 2 объединенных фланца
и внутреннее кольцо без фланцов. Осевое смещение вала по отношению
к снабжению жилищем можно приспособить в обоих направлениях самих
внутри подшипник.
Тип NJ:
Наружное кольцо имеет 2 объединенных фланца и внутренний фланец
кольца одного объединенного. Подшипники поэтому соответствующие для
осевого положения вала в одном направлении.
Тип NF:
Наружное кольцо имеет один объединенный фланец и внутренние фланцы
кольца 2 объединенные.
Тип NUP:
Наружное кольцо имеет 2 объединенных фланца и внутреннего фланец
интеграла кольца одного и один неинтегральный фланец в форме
свободного кольца фланца. Подшипники можно использовать как
устраивать подшипники, т.е. они могут обеспечить осевое положение
для вала в обоих направлениях.
Тип RN:
Отсутствие наружного кольца и внутренние фланцов кольца 2
объединенных.
Тип NN:
Тип NN нося без нервюр на наружном кольце, стена в midel между
обеих сторон внутреннего кольца. Оно может сделать валом
относительный подшипник между осевым смещением произведенным в
обоих направлениях.
3 . ) Применение:
Большие моторы, шпиндели механического инструмента, двигатель
спереди и сзади поддерживают поддержка вала валы, коробку поезда и
автобуса, кривошин двигателя дизеля, коробка передач автомобиля и
трактора, газовая турбина двигателя внутреннего сгорания,
генератора, редуктор, прокатный стан, вибрируя экран и подниматься
и машинное оборудование транспорта