Add to Cart
Ссылка Нуммер
11044П5100
Применимые модели
Коробка НИССАН УРВАН (Э23) 2.0Л Х20
Почему выберите нас
КО. международной торговли Нинбо Маоджя, Лтд индустрия и торговая интергратинг компания которая фокусирует на аутопарц импортируя и экспортируя. Оно принимал ведущее положение в отечественном и международные рынки с изделиями высокого качества и профессиональной технологией. После тенденции развития международной автомобильной промышленности, основанного на развитии и осмотре продукта модуля, Маоджя поставляет набор приурочивая пояса, цепной набор, полный набор набивкой и серию аутопарц.
Наши продукты покрывают широкий диапазон наборов набивкой, и применение включает европейские, американские, японские и корейские автомобили и дизельные тележки. Качество частей основы, как главное набивка и уплотнение масла, достигает стандарт ОЭ. Продукты поставлены к много отечественного автомобильного ОЭМ и проверка качества достигает 100000 километров.
Профессиональная технология: автоматический сборочный конвейер, оборудование предварительной упаковки защищая, система ЭРП и управление 5С.
Изделия высокого качества: Строгие контроль продукции & проверка качества, предварительное оборудование осмотра и методы, стандарт ОЭ.
Первоклассное обслуживание: Наша профессиональная команда высокой эффективности совершена к служению вас от каждой детали.
Материал главного набивки
Различные материалы использованы для произведения главного набивки, основной части набора главным набивкой, первый вид МЛС или множественная сталь слоев – большинств современные главные двигатели произведены с набивками МЛС. Эти типично состоят из 3 слоев стали. Стороны контакта обычно покрыты с похожим на резин покрытием как Витон которое придерживается цилиндрового блока и головки цилиндра пока более толстый разбивочный слой выведен обнаженной, второй вид твердая медь – твердый лист меди, и типично требует, что особенный подвергая механической обработке вызванный „о-звенеть“ этот места часть провода вокруг окружности цилиндра сдерживает в медь. Когда это выполнено медные набивки весьма прочны. Недавно компании начали произвести медные набивки с объединенными проводами запечатывания позволяющ их ретрофит в двигатели без удаления корпуса двигателя для работы машины, третий вид составны – более старая технология. Типично эти сделаны из азбеста или графита но более прональны к обдувам чем более новые набивки. Асбестовые прокладки будут все больше и больше редкие должными к заботам здоровья, четвертый вид эластомерны – тип набивкой используемый вездеходом на их двигателях серии к. Она использовала стальную плиту ядра с отлитыми в форму на месте шариками силиконовой резины к маслу и каналам для охлаждающей жидкости уплотнения. Скважины были загерметизированы свернутыми стальными кольцами огня в более обычном образе. Идея за дизайном набивкой была произвести версию продукции технологии используемой в двигателях Ф1 вовремя. Первичная заявка набивки на более небольших версиях серии к была очень успешна. Однако, переконструкция двигателя привела в настойчивых проблемах с дизайном – совместный интерфейс стал неустойчивым и набивка не смогло справиться.