Add to Cart
Главное набивка МД050545 в автомобиле МИЦУБИСИ л 300 автобусе ЛО3 п
г, Л0 2П 2.3Л д Л038П 4Д55
Ссылка Нуммер
Э5ТЗ6051Б, БДЖ600А, 075774, 3786, 200055
Применимые модели
Кабина 1987 ренджера Форда изготовленные на заказ & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1987 кабины ренджера Форда изготовленная на заказ выдвинутая 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1987 кабины ренджера Форда изготовленная на заказ стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1987 ренджера Форда обнажанное таможней 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1987 ренджера с Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1987 кабины ренджера с Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1987 ренджера Форда обнажанное с 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1987 ренджера СТС Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Ренджер 1987 Форда СТС удлинил приемистость 2-Доор 2.3Л 140Ку кабины. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1987 кабины ренджера СТС Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1987 ренджера Форда обнажанное СТС 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1987 ренджера СЛТ Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Ренджер 1987 Форда СЛТ удлинил приемистость 2-Доор 2.3Л 140Ку кабины. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1987 кабины ренджера СЛТ Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1987 ренджера Форда обнажанное СЛТ 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Общее назначение 1986 спорта Форд Бронко ИИ низкопробное 2-Доор 2.3Л 134Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Общее назначение 1986 спорта Форд Бронко ИИ Эдди Бауэр 2-Доор 2.3Л 134Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Общее назначение 1986 спорта Форд Бронко ИИ СЛТ 2-Доор 2.3Л 134Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1986 основания ренджера Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Основание 1986 ренджера Форда удлинило приемистость 2-Доор 2.3Л 140Ку кабины. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1986 кабины основания ренджера Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1986 ренджера Форда обнажанное основанием 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1986 ренджера с Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1986 кабины ренджера с Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1986 ренджера Форда обнажанное с 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1986 ренджера СТС Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Ренджер 1986 Форда СТС удлинил приемистость 2-Доор 2.3Л 140Ку кабины. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1986 кабины ренджера СТС Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1986 ренджера Форда обнажанное СТС 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1986 СЛ ренджера Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Ренджер 1986 Форда СЛ удлинил приемистость 2-Доор 2.3Л 140Ку кабины. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1986 кабины СЛ ренджера Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1986 ренджера Форда обнажанное СЛ 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Кабина 1986 ренджера СЛТ Форда & шасси 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Ренджер 1986 Форда СЛТ удлинил приемистость 2-Доор 2.3Л 140Ку кабины. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Приемистость 1986 кабины ренджера СЛТ Форда стандартная 2-Доор 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Шасси 1986 ренджера Форда обнажанное СЛТ 2.3Л 140Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
1985 приемистость 2-Доор 2.3Л 2346КК л4 ДИЗЕЛЬНОЕ СОХК кабины королевского стандарта Рам 50 силы доджа с турбонаддувом |
1985 приемистость 2-Доор 2.3Л 2346КК 143Ку кабины королевского стандарта Рам 50 доджа. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ СОХК с турбонаддувом |
Общее назначение 1985 спорта Форд Бронко ИИ низкопробное 2-Доор 2.3Л 134Ку. В. л4 ДИЗЕЛЬНОЕ ОХВ с турбонаддувом |
Характер продукции
Главное набивка набивка которое сидит между корпусом двигателя и головкой цилиндра в двигателе внутреннего сгорания. Своя цель загерметизировать цилиндры для обеспечения максимального обжатия и для избежания утечки хладоагента или машинного масла в цилиндры. Качество наборов набивкой и родственные части играют важную роль для того чтобы обеспечить представление современных двигателей. С широкой палитрой продукта, МАОДЖИА поставляет набивки головки цилиндра для всех обычных пассажирского автомобиля и двигателей автомобиля неиндивидуального пользования.
Здесь в МАОДЖИА мы предлагаем большой охват различных применений набивкой двигателя которые полно покрыты с фторидом. С дизайном, материальным выбором и испытаниями изделий инженеров строгим структурным, наши продукты главным набивкой обеспечивают стандартный дизайн и решение ОЭ. Во время производственного процесса, каждая серия продуктов будет пробовать проверила предварительной технологией ОЭ. Строгие управление производственным процессом и проверка качества обеспечивают высокие надежность и стойкость наших продуктов.
Набивка головки цилиндра графита создано механически забортовать расширенный лист графита к обеим сторонам несущей пефорировать-стали. Особенности и преимущества набивки головки цилиндра графита включают:
1. Эффектно герметизирует жидкости
2. Графит обеспечивает термическую стабильность, низкую релаксацию ползучести и химическую устойчивость
3. Обжатия и соответствуют для того чтобы приспособить финиши более грубой поверхности
Стальное также известное набивка эластомера по мере того как С/Э твердая стальная несущая с эластомерными шариками химически скрепленными к краям и/или поверхностям несущей. Особенности и преимущества разнослоистого стального набивки головки цилиндра (MLS) включают:
1. Стальное тело предусматривает контроль обжатой толщины набивкой.
2. Несущая поддерживает совместную стабильность путем сопротивляться термальным и механическим стрессам.
3. Одиночное набивка может содержать множественные эластомерные смеси для локализованных герметизируя требований.
4. Контролируемая жизнь роста стресса и напряжения жидких уплотнений.
5. Проектированное сгорание и жидкое уплотнение создают эффективное равновесие нагрузки через набивку.
Обслуживание главного набивки
Главное набивка может потерпеть неудачу должное для того чтобы постареть и мили, или в результате перегревать. Контрольные знаки включают грубую начальную деятельность двигателя когда холодный, перегревать, белый дым вытыхания (быть смущенным с простым паром двигателя в холоде) или присутсвие масла в хладоагенте двигателя. Хладоагент протекая в цилиндры может повредить двигатель и разрушить каталитеческий преобразователь, по существенной цене. Так важно установить в правом пути и поддержать как следует. Что больше, самая основная вещь купить высококачественное главное набивку.
Хорошее качество
МАОДЖИА прикрепляет большое значение в качество продуктов. Хорошее качество на передовой линии всего мы делаем. Так, что наши клиенты будут использовать переменные цепные колеса газораспределения хорошо.