китай категории
Русский язык

Набивка головки цилиндра графита для АК ЭЗ 12251-ПК7-003 ОБЪЯВЛЕНИЯ 1.6Л АК хэтчбека Хонда Аккорд ИИ БЫВШЕГО

Номер модели:12251-ПК7-003
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:310 ПКС, образец также доступно
Термины компенсации:депозит 30%, балансирует полную оплату перед пересылкой
Способность поставкы:10010 ПК в месяц
Срок поставки:45-60 дней
контакт

Add to Cart

Активный участник
Ningbo Zhejiang China
Адрес: Но. 83 дорога Zhongyi, промышленный парк Wuxiang, район Yinzhou, Нинбо
последний раз поставщика входа: в рамках 1 .
Информация о продукте Профиль Компании
Информация о продукте

 

Набивка головки цилиндра графита для АК ЭЗ 12251-ПК7-003 ОБЪЯВЛЕНИЯ 1.6Л АК хэтчбека Хонда Аккорд ИИ БЫВШЕГО

 
Ссылка Нуммер
       

КХ3354/526,886/0031524/ХГ324/50709/30-026713-10

Дж1254008 СИЭ/12251-ПК7-003/12251-ПК7-662/12251-ПД6-003

12251-ПД6-010/2251-ПД6-013/БМ920/61-52305-10


       
Применимые модели

 

АК Хонда Аккорд ИИ, ОБЪЯВЛЕНИЕ 1,6 БЫВШЕЕ 1983/09-1985/10 1598 ккм, 65 КВ, 88 ПС

АК Хонда Аккорд ИИ, ОБЪЯВЛЕНИЕ 1,8 БЫВШЕЕ 1983/09-1985/10 1829 ккм, 74 КВ, 101 ПС

АК хэтчбека Хонда Аккорд ИИ, ОБЪЯВЛЕНИЕ 1,6 БЫВШЕЕ 1983/09-1985/10 1598 ккм, 65 КВ, 88 ПС

АК хэтчбека Хонда Аккорд ИИ, ОБЪЯВЛЕНИЕ 1,8 БЫВШЕЕ 1983/09-1985/10 1829 ккм, 74 КВ, 101 ПС

Хонда Прелуде ИИ АБ 1,8 БЫВШЕЕ 1983/11-1987/04 1829 ккм, 77 КВ, 105 ПС

 

Определение главного набивки

 

Одна из большинств ответственных частей двигателя набор главным набивкой. Потому что она сразу включается в связь между корпус двигателя и головки цилиндра, своя функция критическая к свойственной деятельности двигателя. Вообще говоря, набор главным набивкой ссылается на состав набивок и уплотнений, как набивка головки цилиндра, внутри./Экс. коллекторные набивки, наборы набивкой крышки клапана, уплотнения масла камшафта, уплотнения стержня клапана, колцеобразные уплотнения, разносторонняя упаковка/набивки и так далее. Он сидит между корпусом двигателя и головкой цилиндра в двигателе внутреннего сгорания. Он использован для того чтобы загерметизировать цилиндры для обеспечения максимального обжатия и для избежания утечки хладоагента или машинного масла в цилиндры. Качество набора главным набивкой, вместе с родственными частями, играет важную роль для того чтобы гарантировать представление так же, как функцию современных двигателей.

 

Материал главного набивки

 

Различные материалы использованы для произведения главного набивки, основной части набора главным набивкой, первый вид МЛС или множественная сталь слоев – большинств современные главные двигатели произведены с набивками МЛС. Эти типично состоят из 3 слоев стали. Стороны контакта обычно покрыты с похожим на резин покрытием как Витон которое придерживается цилиндрового блока и головки цилиндра пока более толстый разбивочный слой выведен обнаженной, второй вид твердая медь – твердый лист меди, и типично требует, что особенный подвергая механической обработке вызванный „о-звенеть“ этот места часть провода вокруг окружности цилиндра сдерживает в медь. Когда это выполнено медные набивки весьма прочны. Недавно компании начали произвести медные набивки с объединенными проводами запечатывания позволяющ их ретрофит в двигатели без удаления корпуса двигателя для работы машины, третий вид составны – более старая технология. Типично эти сделаны из азбеста или графита но более прональны к обдувам чем более новые набивки. Асбестовые прокладки будут все больше и больше редкие должными к заботам здоровья, четвертый вид эластомерны – тип набивкой используемый вездеходом на их двигателях серии к. Она использовала стальную плиту ядра с отлитыми в форму на месте шариками силиконовой резины к маслу и каналам для охлаждающей жидкости уплотнения. Скважины были загерметизированы свернутыми стальными кольцами огня в более обычном образе. Идея за дизайном набивкой была произвести версию продукции технологии используемой в двигателях Ф1 вовремя. Первичная заявка набивки на более небольших версиях серии к была очень успешна. Однако, переконструкция двигателя привела в настойчивых проблемах с дизайном – совместный интерфейс стал неустойчивым и набивка не смогло справиться.

 

Обслуживание главного набивки

 

Главное набивка может потерпеть неудачу должное для того чтобы постареть и мили, или в результате перегревать. Контрольные знаки включают грубую начальную деятельность двигателя когда холодный, перегревать, белый дым вытыхания (быть смущенным с простым паром двигателя в холоде) или присутсвие масла в хладоагенте двигателя. Хладоагент протекая в цилиндры может повредить двигатель и разрушить каталитеческий преобразователь, по существенной цене. Так важно установить в правом пути и поддержать как следует. Что больше, самая основная вещь купить высококачественное главное набивку.

 

Профессиональная команда и обслуживание

 

Мы имеем десятилетия опыта в индустрии частей ауто&енгине. Наши энергичные члены команды для того чтобы обеспечить профессиональные услуги для технологии, маркетинга и снабжений продукта. Наши надежные продукты и профессиональные услуги нашими клиентами в Европе, Северной Америке, Латинской Америке, Азии и Ближнем Востоке. Для того чтобы сделать наших клиентов получить больше выгод, мы будем держать дальше для увеличения конкурентоспособности наших продуктов и профессиональных услуг.

 

    

China Набивка головки цилиндра графита для АК ЭЗ 12251-ПК7-003 ОБЪЯВЛЕНИЯ 1.6Л АК хэтчбека Хонда Аккорд ИИ БЫВШЕГО supplier

Набивка головки цилиндра графита для АК ЭЗ 12251-ПК7-003 ОБЪЯВЛЕНИЯ 1.6Л АК хэтчбека Хонда Аккорд ИИ БЫВШЕГО

Запрос Корзина 0