

Add to Cart
Заменяющ подшипник двигателя главный для кавалериста 134си Л4 16В 02 до 08 Шевроле Сатурна
Штанга нося кавалериста 2,0 02 до 08 Шевроле Сатурна 2,2 2,4 Л 134си ДОХК Л4 16В
Этот деталь включает: Подшипник двигателя 8 ПКС
Применение автомобиля:
-2005-2007 Шевроле 2.0Л Суперчаргед кобальтом 122си ДОХК Л4 16В, КОД «п» ВИН |
-2007-2008 солнцеворот Турбо 2.0Л 122си ДОХК Л4 16В Понтяк, КОД «кс» ВИН |
-2002-2005 Чевролет Кавалир 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2005-2007 кобальт 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В Шевроле, КОД «ф» ВИН |
-2006-2008 Шевроле ХХР 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «д» ВИН |
-2004-2007 Шевроле Малибу 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2002-2004 Ольдсмобиле Алеро 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2002-2005 ПОНТИАК ГРАНД АМ 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2002-2005 ПОНТИАК СУНФИРЭ 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2003-2005 САТУРН ИОН-1 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2003-2005 САТУРН ИОН-2 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2003-2005 САТУРН ИОН-3 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2004 САТУРН Л300-1 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2000 САТУРН ЛС 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2000 САТУРН ЛС1 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2000 САТУРН ЛВ1 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В, КОД «ф» ВИН |
-2002-2006 САТУРН ВУЭ 2.2Л 134си ДОХК Л4 16В |
-2006-2007 ПОНТИАК Г6 2.4Л 145си ДОХК Л4 16В, КОД «б» ВИН |
-2006-2008 СОЛНЦЕВОРОТ 2.4Л 145си ДОХК Л4 16В ПОНТИАК, КОД «б» ВИН |
-2007 САТУРН ИОН-3 2.4Л 145си ДОХК Л4 16В, КОД «б» ВИН |
-2007 НЕБО 2.4Л 145си ДОХК Л4 16В САТУРНА, КОД «б» ВИН |
Что подшипник двигателя
В двигателе поршеня, главные подшипники подшипники подшипников на которых кривошин вращает, обычно равнины или журнала. Подшипники держат кривошин на месте и предотвращают силы созданные поршенем и переданные кривошину ведущими шатунами от вытеснять кривошин, вместо принуждающ рукоятку для того чтобы преобразовать ресипрокатинг движение в вращение.
Пока некоторые небольшие двигатели одно-цилиндра имеют только один главный подшипник, конструированный для того чтобы общаться с моментом изгиба приложил рукояткой в результате силы от ведущего шатуна, большинств двигатели имейте по крайней мере 2 главных подшипника, одного на каждом конце расшатанного вала и смогите иметь так много как одно больше чем число цапф кривошипа. Увеличение числа подшипников в двигателе вообще будет увеличивать размер и цену двигателя, но также снабжает стабильность кривошин, который в противном случае вытерпеть большие моменты изгиба от иметь цапфу кривошипа дальше от подшипника. Дизайн номера и кривошина подшипника сочетания из может также иметь влияние на балансе двигателя; более стабилизированный кривошин лучше избежит неуравновешенности от изгибать, но увеличение длины или распорки кривошина для того чтобы приспособить дополнительный подшипник увеличивает вращательную инерцию кривошина, который может иметь противоположное влияние.
Характер продукции
Индустрия Маоджя руководитель подшипника двигателя в отечественном, из-за приложения новой технологии и решения к диффикулитес технологии и держит ОЭ качественным. Наши продукты улучшают недостаток полностью главного подшипника, делая ими более длинную жизнь пользы. Маоджя индустрии поставка уже больше чем 1000 видов внутренних подшипников двигателя комбусион к глобальному вторичному рынку. В настоящее время, наша компания единственная одна фабрика в Китае производящ подшипник тяги который может достигнуть стандарт качества ОЭ. Успешное исследование и превращается продукта заполняет внутри пробел технологии подшипника края, и раскрывает новую ситуацию для подшипника края.
Преимущества подшипника двигателя Маоджя Индусты
1. Опытные инженеры и техническая команда.
2. Леты опыта ОЭМ в Китае и за морем.
3. Высококачественные и главные материалы.
4. Предварительная экспертиза программного обеспечения и анализа НИОКР.
5. Больше чем 100 патентов технологии.
6. Автоматическое оборудование конструировало собой с новаторской технологией производства.
7. Но1 в технологии подшипника тяги в Китае.