обвайзер типа Иокогама раздувного резинового корабля шарика анти--столкновения обвайзера морского berthing

обвайзер типа Иокогама раздувного резинового корабля шарика анти--столкновения обвайзера морского berthing

типа Иокогама раздувные резиновые обвайзеры, морские шарики анти--столкновения, обвайзеры корабля berthing, обвайзеры полиуретана, обвайзеры ЕВА.

CO. поставок henger Qingdao морское, Ltd. снабжает резиновые обвайзеры, и различные индикаторы не связаны с уместными стандартами или индустриальными стандартами. Наши ведущие продукты превышали международные стандарты. Много больших компаний судостроения в стране и за рубежом используют наши продукты.

типа Иокогама раздувные резиновые обвайзеры: широко использованный в больших кораблях, оффшорные платформы, терминалы морского порта.

Оно использует обжатый воздух как средство буфера для поглощения энергии удара корабля. Поэтому, сравненный с обвайзером обжатым генералом резиновым, он имеет преимущества большой абсорбции энергии, небольшой реактивной силы, большой площади контакта с кораблем, и небольшого давления поверхности блока действуя на корабле. , Когда опрокидывая обжатие не уменьшает представление, легкая установка и так далее. Оно может приспособиться к стыковке кораблей во всех направлениях.

Шарик Hneger Henger-морского применения шарика морской как идеальный инструмент предохранения от корабля,

стало защитным средством для столкновения между кораблем и кораблем (STS), кораблем и доком (STQ), кораблем и berthing (STB), и широко использовано в больших топливозаправщиках, кораблях, доках, терминалах порта и морских платформах. Оно использует обжатый воздух как средство буфера для поглощения энергии удара корабля. Поэтому, сравненный с общими обвайзерами, оно имеет большую абсорбцию энергии, небольшую реактивную силу, и большую площадь контакта с кораблем, который может приспособиться к стыковке кораблей во всех направлениях.

Henger-морское применение шарика
Как идеальный инструмент предохранения от корабля, шарик Henger морской стал защитным средством для столкновения между кораблем и кораблем (STS), кораблем и доком (STQ), кораблем и berthing (STB), и широко использован в больших нефтяных танкерах, кораблях, доках, терминалах порта и морских платформах. Он использует обжатый воздух как средство буфера для поглощения энергии удара корабля. Поэтому, сравненный с общими обвайзерами, он имеет большую абсорбцию энергии, небольшую реактивную силу, и большую площадь контакта с кораблем, который может приспособиться к стыковке кораблей во всех направлениях.

Henger-морская структура шарика
НО. частично спецификация структуры
1 сфера
2 автошины - резиновой
3 резиновая крышка - резина
4 цепи - Горяч-погружение гальванизировало
Сережка 5 смычков - Горяч-погружение гальванизировало
Сережка 6 d - горячее гальванизированное погружение
Кольцо кудели 7 - Горяч-погружение гальванизировало
8 сережек - горячее гальванизированное погружение
Кольцо 9 шарнирных соединений - Горяч-погружение гальванизировало

Henger-морской шарик составлен 3 слоев наружного резинового слоя, слоя подкрепления и внутреннего резинового слоя, и имеет характеристики низкой реактивной силы. Они предлагают 2 различных уровня внутреннего давления покрыть широкий диапазон представления. Они изготовлены согласно 17357-1:2014 ISO.
Чистый тип морской шарик имеет сеть цепи автошины. Цепная сеть автошины состоит из используемых автошин, соединенных горизонтальными и вертикальными цепными сетями, которые добавляют более дальнеишую защиту к телу обвайзера.
Наружный резиновый слой
Резиновый слой покрывает вне обвайзеров для защиты слоя веревочки и внутренней резины от ссадины и других внешних сил.
Синтетический шнур автошины курсирует подкрепление
Сделанный синтетического шнура автошины, поддержано воздушное давление внутри обвайзеров.
Внутренний резиновый слой
Резиновая подкладка мембраны для того чтобы загерметизировать обжатый воздух внутри обвайзера.

Тип:
1. типа Сет морские шарики: обвайзеры предусматриванные с сетями цепи автошины, каждый конец должны быть соединены вместе с один или два кольцом.
2. шарик слинга морской: конструированный как обвайзер без защитной сети.
Начальное внутреннее давление:
1. морской шарик 50KP (начальное внутреннее давление 50kpa)
2. морской шарик 80KP (начальное внутреннее давление 80kpa)