Add to Cart
ERIKC F00VC13002 Bosch гайка F00V C13 002 110 частей впрыски f 00V C13 002 винта модулирующей лампы серии внутренних запирая
Тип: | Strailing винт F00VC13002 |
Модель никакая: | F 00V C13 002, F00V C13 002, FooVC13002, FooV C13 002, инжектор CR гайки ooV C13 002Tension f |
Применение для инжектора: | Инжектор 110 коллекторов системы впрыска топлива |
Тип автомобиля или двигателя: | Двигатель дизеля |
Фирменное наименование: | ERIKC |
Материал: | Высокоскоростная сталь |
Сертификат: | CE, ISO9001 |
Упаковывая детали: | Нейтральная упаковка, упаковка ERIKC доступная |
Гарантия: | 12 месяца |
Срок поставки: | В течение 1-2 дней после оплаты, вы можете получить товары не позднее день 6-12. |
Запас: | В запасе, не смогите быть нагой без паковать в воздухе в течение длительного времени. |
Грузя путь: | DHL, Federal Express, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, самолетом. |
Условия оплаты: | T/T, западное соединение, MoneyGram, PayPal, Ect. |
Настоящий экспортный рынок: | Южный/Северный Америка, Европа, средний восток, Африка, Азия, Австралия. |
главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла,
модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN,
инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы
впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора
системы впрыска топлива бренда).
вопросы и ответы инжектора
вопросы и ответы: Увеличьте или уменьшите в длинных и недолгосрочных отделках топлива
Ответ ERIKC: Тарировочные кривые топлива в отсеке управления Powertrain (PCM) основаны на dyno OEM испытывая используя новый двигатель. Топливное давление внутри определенный ряд для этого двигателя, и инжекторы все чисты и новы. Стратегии управлением топлива PCM встроенные приспособительные позволяют ему отрегулировать и недолгосрочную и долгосрочную отделку топлива для того чтобы возмещать потерю отклонения в топливном давлении и доставке топлива поддерживать правильный коэффициент воздуха/топлива — но только в некоторые пределы.
PCM не может мочь увеличить продолжительность инжектора достаточно для того чтобы возместить разницу если:, то
Инжектор будет закупоренным с депозитами политуры топлива и не сумеет поставить свою нормальную дозу топлива когда он подпитывал, или
Топливное давление к падениям инжектора под спецификациями из-за слабого насоса для подачи топлива, заткнутого фильтра топлива или пропускающего влагу регулятора давления топлива.
Это может выйти воздух/топливная смесь слишком постными, причиняющ цилиндр осечь.