

Add to Cart
Пневматический привод положения роторного привода 3 для материальных систем загрузки
Особенности пневматического привода:
Спецификации:
1) с одиночным действующим типом (возвращением весны) и двойным
действующим типом
2) выведенные наружу 3 к 10,000Н. М
3) воздушное давление: 2 до 8 Адвокатуры, максимальная 10 Адвокатур
4) температура окружающей среды: -20 | +90ºК
5) опционные аксессуары: Клапаны соленоида, ограниченный
переключатель, электрическое положение
Особенности:
1) сверхнормальная технология привода шестерни шкафа борта корабля
(поршеня)
2) интерфейс между поршенем, шестерней и телом сделан из низкого
материала трением
(вращение 90°) 3 привода положения 3-поситион пневматических
предусматривают деятельность 0° - 45° - 90°. промежуточное
положение достигано внешним механическим стопом движения на 2
вспомогательных поршенях (для приводов возвращения весны это может
быть только один вспомогательный поршень). это промежуточное
останавливает положение регулируемо от 0° до 90°, например 5°, 20°,
30° 50°, 75° етк. промежуточное положение легко достиганы путем
регулировать внешние гайки расположенные вне 2 конц-крышек. и тип,
двойной действовать и возвращение весны, доступны. сфера
применения: для дозировать, для точной завалки и для любого вида
обслуживаний где на вращении 90° промежуточное останавливает
пожелано положение.
для того чтобы контролировать деятельность воздуха торке 3 привода
положения пневматических система соленоида
клапаны контролируя последовательность подач воздуха к приводу
необходимы как описано ниже:
приказывая 3 привода положения пневматических, добавьте «3п» к
нормальному
код привода и определяет пожеланное останавливает положение включая
промежуточное звено например 0° - 45° - 90°.
положение 1 (промежуточное положение):
это положение достигано когда воздух поставлен одновременно к
порты 2 и выхлопной воздух вхит д на портах 4 и К. на самом деле
воздух
поставленный на портах д принуждает вспомогательные поршени к
центру
и штанги служат как механические стопы для внутренних поршеней
останавливать в пожеланном промежуточном положении.
положение 2 (полностью открытая вакансия):
это положение достигано когда воздух поставил к порту 2 и порту к
(воздух для того чтобы перенести к может также избежаться) с
выхлопным воздухом на порте
4. в этом воздухе условия к порту 2 позволяет воздух к внутренним
поршеням
продолжать ход отверстия.
положение 3 (полно закрытая позиция):
это положение достигано когда воздух поставлен к порту 4 с
выхлопной воздух на порте 2.