Rexroth R902462921 моторы мотора плунжера 52R-VCC66N002 A10F m 14 давления осевого средние для стандартных применений

Особенность:

Доказанный метод гироскопа A10

Определенный для высокоскоростной деятельности

Длинный срок службы

Плотность наивысшей мощности

Низкий шум работы

Опционный интегрированный анти- клапан кавитации, как привод вентилятора

Опционный высокоскоростной датчик

Дизайн склонного диска

Средние моторы давления для стандартных применений

Спецификация 18 63

давление 280 бара номинальное

Максимальный бар 350 давления

Открытый и короткозамкнутый виток

Инструкции установки:

Обзор

Во время поручать и деятельности, осевой блок плунжера необходимо заполнить с гидравлическим маслом и воздухом разрядки. После относительно долгого периода выключения, вышеуказанными мерами предосторожности необходимо также наблюдать, по мере того как осевой блок плунжера может стечь заднюю часть гидравлического масла в танк через гидравлический трубопровод.

Сброс масла раковины внутри раковины необходимо discharged к танку через самый высокий доступный порт стока (l, L1).

Если несколько блоков плунжера делят дренажную магистраль, то обеспечьте что не превышено соответственно давление раковины. Размер, который делят дренажной магистрали должен быть установленным обеспечить что максимальное - позволяемое давление раковины всех соединяясь блоков не превышено в любой пользе, особенно во время начального пуска. Если это нельзя гарантировать, то отдельные линии танка необходимо положить по мере необходимости.

Для того чтобы достигнуть хорошего значения шума, все соединяясь линии должны быть decoupled с эластичными элементами и избежать установки над танком.

Под всеми эксплуатационными режимами, дренажная магистраль должна войти танк под самым низким уровнем масла.

Безопасность Warraning:

Во время и вскоре после деятельности, осевой блок плунжера в опасности ожогов. Соотвествующие меры безопасности должны быть приняты (например нося защитная одежда).

Specifition:

Топя клапан и питательный клапан:

Топя клапан и разрядка питательного клапана масла жара в короткозамкнутом витке и обеспечить что давление завалки масла минимально.

Гидравлическое масло на соответствуя подачах низкого давления бортовых в снабжение жилищем мотора. После этого подача в танк с протекаемым маслом. Discharged гидравлическое масло должно быть заменено маслом давления хладоагента заполняя насоса.

Клапан интегрирован в плите порта масла.

Подобные модели: