

Add to Cart
Публикация знания гидравлического monoblock экскаватора и секционных клапанов
Monoblock и секционный клапан клапан управления по направлению с
интегрированной структурой которая совмещает обращая клапан и
несколько вспомогательных приборов для того чтобы контролировать
подачу масла во множественные направления. Она имеет преимущества
компактной текстуры, простого трубопровода и удобной деятельности.
Как механизм управления направления, оно главным образом
использовано в гидравлических системах как строительная техника,
минирование и металлургическое машинное оборудование, поднимая и
транспортируя машинное оборудование, и светлое промышленное
машинное оборудование. Вспомогательные приборы главным образом
включают компоненты клапана как главный клапан сброса, клапан
сброса перегрузки, дополнительный клапан, etc. больший часть из
этих клапанов использует размером с небольш компоненты патрона. Они
выбраны согласно требованиям хозяина и иметь больший удар по
представлению клапана мульти-пути.
В настоящее время, много типов клапанов мульти-пути. В сводке, они разделены в 2 типа: объединенный тип и совмещенный тип.
1) Объединенный клапан мульти-пути клапан катышкы и различные компоненты объединенного клапана мульти-пути все клапана установлен в такое же тело клапана. Он имеет компактную текстуру, легковес, и относительно небольшую потерю давления, но процесс литья тела клапана сложная и плохая многосторонность. Он принимает объединенный тип когда массовое производство и меньше соединений.
2) Совмещенный клапан мульти-пути мульти-пути совмещенный valveThe составлен обложки входа масла, задней стороны обложки возвращения масла и собрания каждого тела клапана. Его можно собрать в различные числи проходов согласно различным требованиям к использования. Он имеет сильную многосторонность, но каждое легко протекать масло и имеет большой том. Предыдущее развитие клапана мульти-пути был ручным клапаном мульти-пути 6-пути. Этот клапан является следующим: во первых дросселирующ обход и после этого полный поток источника масла входит в систему через главный порт клапана клапана мульти-пути. Он имеет некоторое пропорциональное проведение контроля, но пропорциональные уменшения ряда контроля с увеличением давления системы.
Направляющ на недостаток неустойчивой работы клапана мульти-пути 6-пути который легко повлиян на разницой в давления когда перемены нагрузки, исследователи развили четырехпроводной клапан мульти-пути с компенсатором давления основанным на принципе двухстороннего клапана управления скоростью.
В 1980s, зрелость и широкое применение электрогидравлической
пропорциональной технологии повысили применение
электрогидравлических пропорциональных клапанов мульти-пути.
Двухсторонний компенсатор давления используемый в каждом соединении
на почти 30 лет был использован для того чтобы достигнуть
компенсации давления груза, и фиксированный дифференциал
переполняет клапан или нагрузк-воспринимающ насос осуществляет
нагрузк-чувствительный контроль. Когда насыщена подача насоса,
т.е., когда подача требования привода превышает максимальную подачу
насоса, давление выхода уменшений насоса, которое уменьшает подачу
входя в самое высокое давление и нагрузку, и уменшения скорости, и
входит в другие нагрузки. Расход потока остается неизменно. Это не
может соотвествовать одновременной работы множественных цилиндров в
инженерстве.
Применение гидравлической технологии в строительной технике в
двадцать первом веке было больше и больше обширным. Как важный
компонент гидравлической системы строительной техники, клапан
мульти-пути не только непрерывно улучшен на основании существующей
структуры, но также более важна трансплантация технических
достижений в других полях, как электронная технология, компьютерная
технология, информационная технология, технология режима
автоматического управления, трение и технология и новые материалы
носки, новые процессы, etc., имеет более новые начатые продукты
строительной техники в направлении энергосберегающего, высокой
эффективности, высокой надежности и охраны окружающей среды, пока
Китай все еще в своем младенчестве. Для порта нагрузки
чувствительного к электрогидравлической нагрузке, дизайн структуры
системы, метод управлением шунта и decoupling метод контроля
взаимного взаимодействия между различными приводами независимо
управляются к порту нагрузки электрогидравлической нагрузки,
сохранить энергию системы в максимальной степени и осуществить
стабильность системы и внезапность имеют, который стали Точки
доступа исследования.
Технология Hanjiu, гидравлические специалисты вокруг вас, если вы сталкиваетесь любые гидравлические родственные проблемы, то пожалуйста свяжется мы