

Add to Cart
ИнструкцияФлоресценс Судно надувные причальные резиновые бамперы Док Йокогама Тип пневматические фендеры
На доке или судне устанавливается пневматический резиновый фендер
для поглощения энергии столкновения между судном и доком или судном
при причале или причале,и защитить корабль и док от повреждений..
Пневматический резиновый фендер имеет преимущества низкой
реакционной силы, небольшого поверхностного давления и разумного
поглощения энергии.на него не повлияет размер судна и широко
используется для установки и обслуживания удобныйОсобенно подходит
для доков.
Особенности пневматических резиновых крыльев
* Поглощают больше энергии, меньше обратного воздействия на корабли
* Более гибкая, легкая установка
* Долгий срок службы, более 6-8 лет
* Не изгибается под давлением
* Хорошая герметичность, безопасность и надежность
* Высокая устойчивость к ударам, низкий противодействие и повышение
прочности порта
* Производить полностью в соответствии с ISO17357:2002
* Много различных размеров и форм доступны
* Одобрить проверку ISO9001, CCS, BV, RS и т.д.
* Прочный, практичный и экономичный
* Хорошее качество проверено многими покупателями
* Опциональные шины и цепочка, могут обеспечивать цепочку горячим
оцинковлением или нержавеющей сталью
* Факультативные конечные фитинги для лучшего приспособления к
применению.
Применение пневматических резиновых защитных щитов
* Нефтяные танкеры, контейнерные суда
* С корабля на корабль (STS), с корабля на причал (STW)
* Роскошные яхты, океанские платформы
* Большие верфи, Fender System
* Военные порты, военные корабли
* Большие подводные фундаменты мостов и т.д.
Факторы проектирования и выбора пневматического резинового фендера
1Максимальное поглощение энергии
2Сила реакции.
3Требования к расстояниям, когда два судна причаливают или одно
судно проходит вдоль причала, включая максимальное и минимальное
расстояние
4Размер сосудов
5Факторы, влияющие на шторм, исходя из реальной среды и изменений
температуры.
Спецификация пневматического судоходного оборудованияфендер
Спецификация D*L(мм) | Начальное пневматическое давление 50 КПА | Применимый тоннаж судов (Т) | ||
Масса тела ((kg) | R(KN) | GEA ((KJ) | ||
500х1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
600х1000 | 32 | 74 | 8 | 50 |
1000х1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
1000х2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
1200х2000 | 120 | 297 | 63 | 300 - 500 |
1350х2500 | 165 | 427 | 102 | 300 - 500 |
1500х3000 | 315 | 597 | 153 | 1000 |
1700х3000 | 405 | 639 | 191 | 1000 |
2000х3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
2500х4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10000 |
2500х5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10000 |
3000х5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10000 выше |
3000х6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10000 выше |
3300х4500 | 2020 | 1884 | 1175 | 10000 выше |
3300х6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10000 выше |
Цель пневматических защитных крыльев
* Приставание судна к кораблю
В сопровождении большого судна риск того, что два судна будут
стоять на берегу моря, также увеличивается, особенно при изменении
погоды, сопровождаемой ветром и волнами.не только сделать тяжелое
причаливание становится легкимПневматические крылышки используются
в основном для: ледяных рыболовных судов в Антарктике, крупных
нефтяных танкеров.
* Используется для защиты терминальной доки
Из судна очень большой, причины воздействия энергии причаления
умножились. Надувные резиновые фендеры из-за его высокого
поглощения энергии и низких характеристик реакционной силы широко
используются.
Продвижение пневматических защитных крыльев
1Контроль пневматического давления в пределах ± 5% от номинального давления
2. Испытать давление в норме, добавить давление своевременно
3. Избегайте контакта с острыми предметами
4. Когда длительное время не нужно, следует промыть до сухости, заполнить правильным количеством сжатого воздуха, поместить в прохладное сухое проветриваемое место.
5. место хранения вдали от тепла, кислот и щелочей, масла и жира
6При хранении плавучий фендер не следует складывать и накапливать.