Тормозные колоды анкера литого железа железнодорожные/составной блок тормоза рельсового пути для локомотивной части
Номер модели:Составной блок тормоза
Место происхождения:Китай
Количество минимального заказа:2000pcs
Условия оплаты:T/T, 30% заранее
Способность поставкы:2000T/MONTH
Срок поставки:15-30days после подтверждения заказа
контакт
Add to Cart
Активный участник
Адрес:
No.199 Huanlou Road,Economic Development Zone,Kunshan City,Jiangsu
последний раз поставщика входа:
в рамках 21 .
Информация о продукте
Профиль Компании
Информация о продукте
Тормозная колода анкера литого железа/составной блок тормоза для локомотивной части
Краткое введение
Наш блок тормоза литого железа наслаждается много преимуществ включая твердость, прочность удара и так далее. Он состоит из 2 частей, литого железа и стальной поддержки. И поверхность и ядр литого железа имеют твердость внутри ряд 197< ХБ< 255.
Смотря на последующие удары к блоку или тормозной колоде тормоза, стальная поддержка должна остаться неповрежденной и прикрепленной к железным местам. Мост соединения может по возможности стать разделенным но не должен показать все дефекты здравости. Отделенный от тормозной колоды, поддержка должна мочь выдержать тест загиба с трескать или ломать.
Теория
Тормозная колода расположена на проступи колеса.
тормозя, 2 части блока тормоза зажимают колесо для того чтобы сделать его остановить.
Физические и механические свойства смеси
Характерный | Блок | Значение | Способ испытания |
Удельный вес | гр/км3 | 1,7 до 2,4 | АСТМ Д792 |
Коэффициент трения |
| 0,14 до 0,22 | АСТМ Д1894 |
Твердость | ХРР | 70 до 105 | АСТМ Д785 |
Прочность толкотни | Н/км2 | Минимум 2500 | АСТМ Д695 |
Сопротивление изгибу | Н/км2 | 2400 до 4000 | АСТМ Д790 |
Прочность на растяжение | Н/км2 | 480 до 1500 | АСТМ Д3039 |
Прочность на сдвиг | Н/км2 | 1500 - 3500 | АСТМ Д732 |
Сопротивление жары: 250ºК | |||
Материальный характер
- Материалы составного блока тормоза состоят из 3 главных веществ включая усиливать предел волокна, органических/неорганических заполнителя и смолы.
- Он имеет высокий уровень единообразия.
- Его можно отделить от подкладочной плиты.
- Он не содержит никакой азбест, руководство, цинк или другие смеси.
- Он также не содержит никакие токсические материалы.
- Твердость материала ниже чем колесо.
- Она не причиняет никакой сильный запах в трении.
Подкладочная плита
Подкладочная плита для блока тормоза поездов составного должна
соотвествовать следующим критериям. Во первых, она сделана стальной
пластины СТ-41, и построена для того чтобы передать тормозя силу
композиционному материалу. Секондлы, должно быть биндинг структура
между композиционным материалом и подкладочной плитой, таким
образом формирующ в интегрированный блок и обеспечивающ достаточные
сопротивление изгибу и жесткость.
Бренд | ЗХОНГИУЭ | |
Имя | Блок тормоза анкера литого железа ИСО Кволифид для локомотивной части | |
Тип | Согласно чертежам клиентов, для поезда или фуры | |
Применение | Сверхмощное Трук.Трайн.Бус, автомобиль, машина нефти сверля.
| |
Материал | Литое железо ХТ200 | Композиционный материал |
Детали | См. стандартное ГБ/Т 9439-1988 | 1. проложите рельсы материал тормозной колоды пути составной: Композиционный материал, тормозная колода высоким трением составная, низкая тормозная колода смеси трением 2. Преимущество: -- Тормозить высокой энергии подшипника составным трением материальный; -- Высокий коэффициент трения и стабильности, -- небольшая жара увядает для коэффициента трения, -- Инсенситивенесс температуры, -- Превратитесь согласно образцам или чертежам -- Аттестация: ИСО9001-2000 |
Шоу продукта
Наша фабрика
Добро пожаловать для того чтобы оплатить посещение к нашей фабрике!
Тормозные колоды анкера литого железа железнодорожные/составной блок тормоза рельсового пути для локомотивной части
Запрос Корзина
0