

Add to Cart
Изготовленная на заказ морская доставка системы фильтрации дизельного масла высоко надежная быстрая
Стрейнер и фильтр
автоматические системы фильтра топлива обеспечивают эффективную фильтрацию полного потока топлива (FO), тяжелого мазута (HFO) и морских дизельных масел (MDO) до 700 кСт/50°К. Эти топлива широко использованы в современном два приступа и четырехтактных двигателях дизеля, и качество и чистота такого топлива имеют важное влияние на эффективности, расходе топлива, надежности и сроке службы двигателя.
Этот ряд автоматических систем фильтра топлива только требует очень ограниченного вклада но помощь обеспечивает надежную деятельность двигателя, вместе с душевным спокойствием для тех иждивенец на деятельности двигателя как запланировано. Крепкое, дизайн космос-сбережений делает эти блоки легкой установить так же, как ретрофит как подъемы к существующим установкам.
Эти блоки используют топливо которое уже было фильтровано для того чтобы бакфлуш фильтры, делая прочь с любой потребностью для обжатой подачи воздуха. Это бакфлушед масло после этого очищено рефилтратион в фильтр-оборудованной экстренныйым выпуском камере диверсии (которая также использует такой же бакфлушинг принцип) перед быть рециркулированным в систему. Эта камера диверсии действует как автоматическая не требующая ухода система очистки шуги, собирать и концентрировать частицы бакфлушед от камеры полного потока и последующего процесса чистки в шугу концентрата.
Описание:
1. фильтрация
Жидкость, который нужно быть фильтрованными подачами через
патроны фильтра назад-топя фильтра,
проходить от внутренности к снаружи.
Частицы загрязнения после этого собирают
на внутренности патронов фильтра.
По мере того как уровень загрязнения увеличивает,
перепад давления
загрязняться и очищает стороны
повышений фильтра.
Когда перепад давления
достигает пункт пуска начальной установки,
назад-топить начинает автоматически.
Вызывать назад-топить
Автоматический назад-топить вызван:
– Когда перепад давления
пункт пуска превышен,
– Посредством регулируемого таймера
– Путем отжимать кнопку ТЕСТА.
2. Назад-топить
- Мотор шестерни поворачивает топя руку
под патронами фильтра и обеспечивает
загрязнение дишаргед
– Загрязнение потоплено прочь
через открытый назад-топя клапан
Падение давления между стороной фильтрата
и задний - топя линия топит небольшое
количество фильтрата назад до конца
загрязненные патроны фильтра.
Собранные частицы загрязнения
на внутренности патронов фильтра
отпустите и потопите в
бакфлушинг линия через топя руку.
После «назад-топя времени в элемент»
теряет силу, или после одной революции
(Версия ЕС), назад-топя клапан
закрыт. Таким образом, все патроны фильтра
назад-потопите, один за другим.
Назад-топя цикл прекращен раз
все патроны фильтра были очищены.
3. Помогать ИМП ульс -
назад-топить
На контроле печатает ЭПТ и ПТ,
топя рука остается под фильтром
элемент на только немного секунд.
Быстрое отверстие пневматического
назад-топя клапан производит давление
пульсация в отверстиях патрона фильтра,
и дополнения влияние чистки
назад-топя процесса.
Назад-топя клапан раскрывает и
закрывает во время назад-топить каждого
патрон фильтра (назад-топя тома
ниже в ИМП ульс-помогать контроле).
Применения:
Хфо, масло лубе, дизельное масло етк
Спецификации:
Конкурентное преимущество:
Полностью автоматическая деятельность
• Сильно надежный
• Не требуемая интервенция потребителя
• Низкие производственные затраты
• Индивидуально регулируемые параметры контроля
6. Быстрая доставка