

Add to Cart
IP66 360° светодиодный светодиодный светодиодный светодиодный
светодиодный светодиодный светодиодный светодиод
Особенности:
Этот светодиод средней интенсивности типа A L865 авиационный
светофор, мигающий белым цветом, предназначен для обозначения
препятствий высотой от 105 до 150 метров.Ультра высокая
интенсивность CREE LED используется для источника света обеспечить
длительный срок службы и хорошую производительностьДля конвергенции
света используется самостоятельно разработанный отражатель, который
может достичь стандартной интенсивности света при меньшем расходе
энергии.
1Технология LED высокой интенсивности для яркого освещения и
видимости на большие расстояния.
2Доступен в различных цветах (например, красный, белый или
комбинация) в зависимости от применения и нормативных требований.
3.Усовершенствованные системы управления светом, включая
фотоэлементы или таймеры, для автоматической активации при плохой
видимости или в ночное время.
4Прочная и устойчивая к погодным условиям конструкция, способная
выдерживать суровые условия окружающей среды.
5.Функции самодиагностики для обнаружения и сообщения о проблемах с
работой для надежного функционирования.
6Необходимо для предупреждения пилотов и персонала самолета о
наличии высоких конструкций или препятствий.
7.Улучшить безопасность авиации путем минимизации риска
столкновений и обеспечения безопасности аэронавигации.
Электрические
1.CREE Сверхвысокая интенсивность светодиода как источника света с
экономией энергопотребления и технического обслуживания по
сравнению с лампой накаливания или галогеном
2.Силовой источник доступен в режимах постоянного тока ((12V, 24V,
48V) или переменного тока ((110-240VAC)
Физические
1.Уникальный дизайн и защищенный от УФ-излучения поликарбонатный
рефлектор для сближения света
2.Ультрафиолетовая защита Порошкообразное покрытие ярко-желтого
цвета обеспечивает лучшую видимость
3Основной материал - литой алюминий, который обладает сильной
коррозионной стойкостью, защитой от ударов и вибраций.
4.Вентил выравнивания давления установлен под основанием, чтобы
убедиться, что воздух может пройти, но вода избегается,так что вся
температура света не будет высокой, чтобы избежать влажного воздуха
входить из-за разницы давления и температуры
Проектирование системы
1Встроенный фотоэлемент для работы днем/ночью (от рассвета до
рассвета)
2Защита от приливов и молний
Необязательно
1.Сухой контакт Выход сигнализации для дистанционного контроля
2.Синхронизация GPS
3.Инфракрасный светодиод для пилота с использованием NVG
Источник света | Светодиод высокой интенсивности CREE |
Доступные цвета | Белый |
Интенсивность ((cd) | ≥ 20 000cd (день) / ≥ 2 000cd ((ночь) |
Горизонтальный выход ((градусы) | 360 |
Вертикальная дивергенция ((грады) | 3 |
Характеристики вспышки | 20-60 вспышек в минуту (фабричная настройка: 20 fpm) |
Режим работы | Работа 24 часа в сутки, 2 различных режима |
LED Life Experience ((часы) | > 100000 |
Спецификация:
Электрические характеристики | |
Молниевая волна | IEC61000-4-5 L- N ± 3 кВ |
IEC61000-4-5 L-PE ±6 кВ | |
IEC61000-4-5 N-PE ±6 кВ | |
Электростатические | IEC61000-4-2 Контактный разряд 8 кВ |
Факторы окружающей среды | |
Температура окружающей среды ((oC) | -40°C~55°C |
Температура хранения ((oC) | -55°C~70°C |
Влажность | 10%-95% RH ((Без конденсации) |
Соответствие | |
ИКАО | Приложение 14, том 1, "Проектирование и эксплуатация аэродрома" Седьмое издание 2016 года, Таблица 6.3 Белый световой барьер средней интенсивности типа А |
FAA | L-865 |
Доступные возможности | Совместимые с NVG (очки ночного видения) светодиоды |
Пик сдерживания птиц | |
Сигнализация GPS мигает | |
Коммуникация RS485 | |
Скорость мигания |
Конфигурация:
Модель | Вводная мощность | Вспышка ставка | Фотоэлементы | Сухой контакты Сигнализация | GPSsync мигающий | Контроль |
MF-MI-A2 | 110-240Vac&48Vdc 12VDC 24VDC 36VDC | Устойчиво. 20FPM 30FPM 60FPM 40FPM | Встроенная фотоэлементация Нет фотоэлементов | Никакой тревоги. Сигнализация | Нет синхронизации GPS SNYC | Используется в одиночку Используется с контроллером |
Размер:
Установка:
Диаграмма проводки:
Применение:
1.Высокие конструкции: Авиационные светофоры используются для обозначения высоких конструкций, таких как коммуникационные башни, небоскребы, дымоходы и мосты,предупреждение пилотов об их присутствии и предотвращение возможных столкновений.
2.Ветровые турбины: ветровые электростанции состоят из нескольких турбин, и каждая турбина оснащена светофорами, обеспечивающими видимость для воздушных судов.особенно при плохой видимости или ночью.
3.Аэропорты: Эти огни имеют решающее значение в аэропортах для обозначения различных сооружений, включая контрольные башни, ангары, системы освещения взлетно-посадочной полосы,и другие здания или оборудование, которые могут представлять потенциальную опасность для воздушного судна.
4Линии электропередачи: на башнях и линиях электропередачи устанавливаются авиационные светофоры, обеспечивающие их видимость.предотвращение контакта воздушного судна с электрической инфраструктурой.
5.Вертолетные площадки и вертолетные аэродромы: вертолетные площадки и вертолетные аэродромы используют авиационные световые барьеры для обозначения своего местоположения и руководства пилотами вертолетов во время взлета, посадки и маневрирования.
6.Строительные площадки: временные сооружения, такие как краны, высокие здания, находящиеся в стадии строительства,и другие препятствия на строительных площадках требуют светофоров препятствия авиации, чтобы гарантировать, что самолеты знают о их присутствии и поддерживают безопасное расстояние.
7.Оффшорные установки:Нефтяные буровые установки, морские ветровые электростанции и другие морские установки используют эти огни для обозначения своих конструкций, обеспечивая безопасность воздушных судов, работающих вблизи.
8Радио- и телевещательные башни: радиовещательные башни оснащены противоавиационными огнями, обеспечивающими их видимость для воздушных судов, предотвращая возможные столкновения.
9Горные районы: на горах или холмах устанавливаются светофоры, чтобы обозначить их присутствие для самолетов, облегчить навигацию и предотвратить несчастные случаи на сложной местности.
10Любые другие высокие сооружения или препятствия, которые могут представлять опасность для авиационной безопасности, могут получить пользу от установки авиационных препятствий.
.
Производство и испытания: