

Add to Cart
Клапан регулирования потока используя не компенсированный
дросселировать.
Подача уменьшена в только одно направление (a к A1) для клапанов
STU и в оба
направления для клапанов STB, поворачивая колесо с правом или левой
стороной запирая винта.
Уплотнение гарантий превосходное механическое с незначительной
утечкой.
Оно имеет гальванизированное стальное тело. Тарелочка сплющенная
задерживающим клапаном внутри закалена
и сталь земли.
Модель | Максимальная подача | Максимальное давление | C | L | H | D | E | F | G | N | PN |
Л/МИН | MPA | ||||||||||
STB-G1/4 | 12 | 40 | G1/4 | 54 | 72 | 32 | 20 | M20*1 | 5 | 7 | 40 |
STB-G3/8 | 30 | 40 | G3/8 | 62 | 80 | 32 | 25 | M25*1.5 | 9 | 7 | 40 |
STB-G1/2 | 50 | 40 | G1/2 | 73 | 92 | 45 | 30 | M20*1.5 | 9 | 9 | 40 |
STB-G3/4 | 85 | 40 | G3/4 | 84 | 100 | 45 | 40 | M35*1.5 | 10 | 11 | 40 |
STB-G1 | 150 | 32 | G1 | 102 | 122 | 45 | 45 | M40*1.5 | 12 | 15 | 32 |
Применение
Клапаны дросселя могут произвести падение давления между входом и выходом. Они нет давления компенсированного так отрегулированной подаче может изменить infunction давления и выкостности.
Описание
Клапан дросселя, также вызвал задерживающий клапан, использован в
гидравлической системе для того чтобы контролировать подачу и
выключение масла.
Если вход масла и выход прямого сквозного задерживающего клапана в
осевом направлении, то клапан может быть соединен сразу с трубой
системы через продетые нитку штуцеры трубы.
Клапан дросселя может быть использован в порядке клапана
переполнения, клапана сброса, клапана последовательности, клапана
дросселя и клапана управления скоростью и так сформировать клапан
переполнения не-возвращения, клапан сброса не-возвращения, клапан
последовательности не-возвращения, клапан дросселя не-возвращения,
клапан управления скоростью не-возвращения и так далее.