Автоматическая система очищения топлива, система фильтрации тяжелого мазута

Автоматическая система очищения топлива, система фильтрации тяжелого мазута

Стрейнер и фильтр

автоматические системы фильтра топлива обеспечивают эффективную фильтрацию полн-подачи топлива (FO), тяжелого мазута (HFO) и морских дизельных масел (MDO) до 700 cSt/50°C. Эти топлива широко использованы в самомоднейшем 2-ходе и четырехтактных двигателях дизеля, и качество и чистота такого топлива имеют важное влияние на эффективности, расходе топлива, надежности и сроке службы двигателя.

Этот ряд автоматических систем фильтра топлива только требует очень лимитированного облечения но помощь обеспечивает надежную деятельность двигателя, вместе с душевным спокойствием для тех иждивенец на деятельности двигателя как предназначено. Робастное, конструкция космос-сбережений делает эти блоки легкой установить так же, как retrofit как подъемы к существующим установкам.

Эти блоки используют топливо которое уже было фильтровано для того чтобы backflush фильтры, делая прочь с любой потребностью для обжатой поставкы воздуха. Это backflushed масло после этого очищено refiltration в фильтр-оборудованной экстренныйым выпуском камере диверсии (которая также использует такой же backflushing принцип) перед быть рециркулированным в систему. Эта камера диверсии действует как автоматическая безуходная система обработки шуги, собирать и концентрировать частицы backflushed от камеры полн-подачи и последующего процесса чистки в шугу шлиха.

Описание:

1. Фильтрация

Жидкость, котор нужно быть фильтрованными подачами через

патроны фильтра назад-топя фильтра,

проходить от внутренности к снаружи.

Частицы загрязнения после этого собирают

на внутренности патронов фильтра.

По мере того как уровень загрязнения увеличивает,

перепад давления

загрязняться и очищает стороны

увеличений фильтра.

Когда перепад давления

достигает заранее поставленный пункт пуска,

назад-топить начинает автоматически.

Вызывать назад-топить

Автоматический назад-топить вызван:

– Когда перепад давления

пункт пуска превышен,

– Посредством регулируемого отметчика времени

– Путем отжимать кнопку ИСПЫТАНИЯ.

2. Назад-топить

- Мотор шестерни поворачивает топя рукоятку

под патронами фильтра и обеспечивает

загрязнение discharged

– Загрязнение потоплено прочь

через открытый назад-топя клапан

Падение давления между стороной фильтрата

и задний - топя линия топит малое

количество фильтрата назад до конца

загрязненные патроны фильтра.

Собранные частицы загрязнения

на внутренности патронов фильтра

отпустите и потопите в

backflushing линия через топя рукоятку.

После «назад-топя времени в элемент»

теряет силу, или после одного витка

(Версия EU), назад-топя клапан

закрыт. В этом путе, все патроны фильтра

назад-потопите, одно после другого.

Назад-топя цикл прекращен раз

все патроны фильтра были очищены.

3. Помогать ИМП ульс -

назад-топить

На управлении печатает EPT и PT на машинке,

топя рукоятка остает под фильтром

элемент на только немного секунд.

Быстрое отверстие пневматического

назад-топя клапан производит давление

пульсация в отверстиях патрона фильтра,

и дополнения влияние чистки

назад-топя процесса.

Назад-топя клапан раскрывает и

закрывает во время назад-топить каждого

патрон фильтра (назад-топя тома

более низок в ИМП ульс-помогать управлении).

Применения:

Hfo, масло lube, дизельное масло etc

Спецификации:

Конкурентное преимущество:

Польностью автоматическая деятельность

• Сильно надежный

• Не требуемая интервенция потребителя

• Низкие производственные затраты

• Индивидуально регулируемые параметры управления

6. Быстрая поставка