Автоматическая система очищения топлива, система фильтрации тяжелого мазута

Автоматическая система очищения топлива, система фильтрации тяжелого мазута

Стрейнер и фильтр

автоматические системы фильтра топлива обеспечивают эффективную фильтрацию полного потока топлива (FO), тяжелого мазута (HFO) и морских дизельных масел (MDO) до 700 кСт/50°К. Эти топлива широко использованы в современном два приступа и четырехтактных двигателях дизеля, и качество и чистота такого топлива имеют важное влияние на эффективности, расходе топлива, надежности и сроке службы двигателя.

Этот ряд автоматических систем фильтра топлива только требует очень ограниченного вклада но помощь обеспечивает надежную деятельность двигателя, вместе с душевным спокойствием для тех иждивенец на деятельности двигателя как запланировано. Крепкое, дизайн космос-сбережений делает эти блоки легкой установить так же, как ретрофит как подъемы к существующим установкам.

Эти блоки используют топливо которое уже было фильтровано для того чтобы бакфлуш фильтры, делая прочь с любой потребностью для обжатой подачи воздуха. Это бакфлушед масло после этого очищено рефилтратион в фильтр-оборудованной экстренныйым выпуском камере диверсии (которая также использует такой же бакфлушинг принцип) перед быть рециркулированным в систему. Эта камера диверсии действует как автоматическая не требующая ухода система очистки шуги, собирать и концентрировать частицы бакфлушед от камеры полного потока и последующего процесса чистки в шугу концентрата.

Описание:

1. фильтрация

Жидкость, который нужно быть фильтрованными подачами через

патроны фильтра назад-топя фильтра,

проходить от внутренности к снаружи.

Частицы загрязнения после этого собирают

на внутренности патронов фильтра.

По мере того как уровень загрязнения увеличивает,

перепад давления

загрязняться и очищает стороны

повышений фильтра.

Когда перепад давления

достигает пункт пуска начальной установки,

назад-топить начинает автоматически.

Вызывать назад-топить

Автоматический назад-топить вызван:

– Когда перепад давления

 пункт пуска превышен,

– Посредством регулируемого таймера

– Путем отжимать кнопку ТЕСТА.

2. Назад-топить

- Мотор шестерни поворачивает топя руку

 под патронами фильтра и обеспечивает

 загрязнение дишаргед

– Загрязнение потоплено прочь

 через открытый назад-топя клапан

Падение давления между стороной фильтрата

и задний - топя линия топит небольшое

количество фильтрата назад до конца

загрязненные патроны фильтра.

Собранные частицы загрязнения

на внутренности патронов фильтра

отпустите и потопите в

бакфлушинг линия через топя руку.

После «назад-топя времени в элемент»

теряет силу, или после одной революции

(Версия ЕС), назад-топя клапан

закрыт. Таким образом, все патроны фильтра

назад-потопите, один за другим.

Назад-топя цикл прекращен раз

все патроны фильтра были очищены.

3. Помогать ИМП ульс -

назад-топить

На контроле печатает ЭПТ и ПТ,

топя рука остается под фильтром

элемент на только немного секунд.

Быстрое отверстие пневматического

назад-топя клапан производит давление

пульсация в отверстиях патрона фильтра,

и дополнения влияние чистки

назад-топя процесса.

Назад-топя клапан раскрывает и

закрывает во время назад-топить каждого

патрон фильтра (назад-топя тома

ниже в ИМП ульс-помогать контроле).

Применения:

Хфо, масло лубе, дизельное масло етк

Спецификации:

Конкурентное преимущество:

Полностью автоматическая деятельность

• Сильно надежный

• Не требуемая интервенция потребителя

• Низкие производственные затраты

• Индивидуально регулируемые параметры контроля

6. Быстрая доставка