тип ведра 18m под тележкой осмотра моста под обслуживанием доступа моста ремонтируя максимальную гибкость
Детальный характер продукции
| Модель: |
HZZ5240JQJ 18 |
G.V.W.: |
24000 |
| Наружные размеры: |
11240×2500×3930mm |
Модель двигателя: |
DONGFENG CUMMINS ISDe230 30, ISDe245 30, ISDe270 30 |
| Сила двигателя: |
230 245 270 (HP) |
Платформа номинальной нагрузки: |
300KG |
| Гидравлическая система: |
Пропорция электрогидравлических систем сервопривода |
оборудование осмотра моста ведра 6x4 18M Dongfeng для обнаружения моста, DFL1250A9
1. Полная высота: 18m
2. Шасси: Dongfeng
3. Сила двигателя: 230HP
4. Тип дисковода: 6x4
5. Тип корабля: Тип ведра
6. Имя: Корабль осмотра моста
Тип ведра оборудован с шасси DongFeng, известным национальным брендом. Некоторые части OEM гидравлические и качественные компоненты помогают обеспечить надежное представление и длинный срок службы.
Телескопичный механизм, механизм качания и механизм luffing работая тележки для создания трехмерного космоса. Это обеспечивает корабль с неимоверной свободой передвижения и также включает его к быстро и безопасно отправляет штат или испытательное оборудование в любое положение под мостом.
Спецификации:
| Модель |
HZZ5311JQJ |
| Название продукта |
Тип корабль ведра осмотра моста |
| Модель шасси |
|
| Тип водителя |
6×4 |
| Общая масса |
24000 (Kg) |
Наружные размеры |
11240×2500×3930mm |
| Модель двигателя |
DONGFENG CUMMINS
ISDe230 30, ISDe245 30, ISDe270 30 |
| Сила двигателя |
230 245 270 (HP) |
| Максимальный горизонтальный ряд |
0-16.41M |
| Максимальная понижая глубина |
0-23.3M |
| Максимальный overbridging тротуара |
3-5.4M |
| Первый объем вращения |
0-90° |
| Второй объем вращения |
0-135° |
| Максимальная нагрузка на платформе |
300KG |
| Гидравлическая система |
Пропорция электрогидравлических систем сервопривода |
| Система управления |
| Ручной режим контроля |
Режим тросового управления |
Беспроводной режим контроля |
Вертикальный работая ряд под workingrange моста горизонтальным под мостом
Конкурентное преимущество:
Запатентованное outrriger: Главная рука через среднее 2.5m ряда в номинальном дизайне которое значительно увеличивает боковую стабильность, предотвращает сторон-подсказку, убеждается операторы работает на безопасном состоянии. Но в китайском дороги условия тротуаре почти с bicyclepath около 4m. Этот дизайн protrack может лучше позволять широкую достигаемость widthness, hydruclic контроль для того чтобы улучшить более гибкое движение, уменьшает вставлять. Crawler управляет outrriger принимает небольшой стресс давления для обеспечения почти нул повреждений земли пока работающ под мостом selfly.
