тип тележка ведра евро 5 шасси 18м Донфенг осмотра моста под ремонтировать обслуживания доступа моста
Детальный характер продукции
| Модель: |
ХЗЗ5240ДЖКДЖ 18 |
Г.В.В.: |
31000 |
| Наружные размеры: |
11240×2500×3930мм |
Модель двигателя: |
ДОНГФЭНГ КУММИНС ИСДе230 30, ИСДе245 30, ИСДе270 30 |
| Сила двигателя: |
230 245 270 (ХП) |
Платформа номинальной нагрузки: |
300КГ |
| Гидравлическая система: |
Пропорция электрогидравлических систем сервопривода |
оборудование осмотра моста ведра 6кс4 18М Донфенг для обнаружения моста, ДФЛ1250А9
1. Полная высота: 18м
2. Шасси: Донфенг
3. Сила двигателя: 230ХП
4. Тип дисковода: 6кс4
5. Тип корабля: Тип ведра
6. Имя: Корабль осмотра моста
Тип ведра оборудован с шасси ДонгФенг, известным национальным брендом. Некоторые части ОЭМ гидравлические и качественные компоненты помогают обеспечить надежное представление и длинный срок службы.
Телескопичный механизм, механизм качания и механизм луффинг работая тележки создают трехмерный космос. Это обеспечивает корабль с неимоверной свободой передвижения и также включает его к быстро и безопасно отправляет штат или испытательное оборудование в любое положение под мостом.
Спецификации:
| Модель |
ХЗЗ5311ДЖКДЖ |
| Название продукта |
Тип корабль ведра осмотра моста |
| Модель шасси |
|
| Тип водителя |
8×4 |
| Общая масса |
31000 (Кг) |
Наружные размеры |
11240×2500×3930мм |
| Модель двигателя |
ДОНГФЭНГ КУММИНС
ИСДе230 30, ИСДе245 30, ИСДе270 30 |
| Сила двигателя |
230 245 270 (ХП) |
| Максимальный горизонтальный ряд |
0-18.01М |
| Максимальная понижая глубина |
0-23.3М |
| Максимальный овербридгинг тротуара |
3-5.4М |
| Первый объем вращения |
0-90° |
| Второй объем вращения |
0-135° |
| Максимальная нагрузка на платформе |
300КГ |
| Гидравлическая система |
Пропорция электрогидравлических систем сервопривода |
| Система управления |
| Ручной режим контроля |
Режим тросового управления |
Беспроводной режим контроля |
Вертикальный работая ряд под воркингранге моста горизонтальным под мостом
Конкурентное преимущество:
Запатентованное оутрригер: Главная рука через среднее 2.5м ряда в номинальном дизайне которое значительно увеличивает боковую стабильность, предотвращает сторон-подсказку, убеждается операторы работает на безопасном состоянии. Но в китайском дороги условия тротуаре почти с бисиклепатх о 4м. Этот дизайн протрак может лучше позволять широкую достигаемость видтхнесс, хйдруклик контроль улучшает более гибкое движение, уменьшает вставлять. Кравлер управляет оутрригер принимает небольшой стресс давления для обеспечения почти зеро земного повреждения пока работающ под мостом сельфлы.
