Высоковольтный электронный осмотр 100% катушки зажигания для Мерседес - Бенз с - класс

С-класс 3.0Л 5.0Л катушки зажигания Мерседес-Бенз электронный (1980-2001) 0001586503
 
1, номер Ое или номер детали
     
000 158 65 03/А 000 158 65 03/0 221 502 435/0 040 100 299/ЗС 299/0 221 501 376
 
2, подходящая модель

3, испытывать и гарантия
 

 
 
4, сырье

• Медная проволока: Япония и Германия
• ППО: Япония 
• ПБТ: Соединенные Штаты

5, зажигание НК

В современном высокоскоростном бензиновом двигателе бензинового двигателя, использует управлением микропроцессора системы зажигания, также известным как цифровая система зажигания электронного контроля. Эта система зажигания состоит из микрокомпьютера (компьютера), разнообразие датчиков и приводов зажигания в 3 частях.
На самом деле, в современном двигателе, впрыска бензина и зажигание 2 подсистем проконтролированы таким же ЭКУ, совмещенным с группой в составе датчики. Датчики по существу эти же как те в электронно контролируемой системе впрыски бензина, как датчик положения кривошина, датчик положения камшафта, датчик положения дросселя, датчик давления впускного коллектора, датчик дефлаграции, и подобие. Датчик дефлаграции очень важный датчик для зажигания электронного контроля (особенно двигателя с турбонагнетателем вытыхания), которое может контролировать степень дефлаграции и дефлаграции двигателя по мере того как сигнал обратной связи включить команду ЭКУ достигнуть зажигания двигатель не будет выкачан и может достигнуть более высокого коэффициента сгорания.
Система зажигания электрическим управлением цифров (ЭСА) согласно структуре разделена в тип электрических и не-раздатчика (ДЛИ) 2 типа. Электронный тип система зажигания электрического раздатчика только производит высокое напряжение путем использование катушки зажигания, и после этого штепсельные вилки зажигания воспламенены в свою очередь раздатчиком согласно последовательности зажигания. Как катушка катушки зажигания основная работы электронным обязательством цепи зажигания, поэтому раздатчик был отменен с прибора, только сыграйте высоковольтную функцию распределения.
Двойное зажигание цилиндра
Двойное зажигание цилиндра значит что 2 цилиндра совмещенный с катушкой зажигания, поэтому этого зажигание можно только использовать для числа цилиндров на даже двигателе. Если 2 поршеня цилиндра близко к верхней мертвой точке (один обжат и другой вытыхание), то 2 свечи зажигания делят такую же катушку зажигания и воспламеняют в то же время, и одна эффективное зажигание. Инвалидное зажигание, бывшее в высоконапорной низкотемпературной смеси, которая в выхлопном газе низкого давления высокотемпературном, поэтому сопротивление между 2 свечами зажигания совершенно другими, произведенная энергия нет этого же, приводящ в много эффективной энергии, около 80% из полной энергии.
Зажигание самостоятельно
Отдельный метод зажигания назначить катушку зажигания каждому цилиндру, и катушка зажигания установлена сразу на верхней части свечи зажигания, которая также исключает высоковольтную линию. Это зажигание достигано посредством датчика камшафта или посредством обжатия цилиндра для того чтобы достигнуть точного зажигания. Соответствующее для любого числа цилиндров и особенно соответствующее для пользы с 4 двигателями цилиндра в цилиндр. Потому что собрание катушки зажигания свечи зажигания можно установить в середине двойного надземного камшафта (ДОХК), сделайте полную пользу космоса зазора. Должный для того чтобы отменить раздатчика и линий высокого напряжения, потерь энергии и потери утечки минимален, никакой механический износ, и цилиндр катушки и свечей зажигания зажигания совместно, внешний пакет металла, значительно уменьшая электромагнитное взаимодействие, может гарантировать нормальные работы системы контроля двигателя.