Компактный регулятор мотора ДК 2 регулятор СВТ-201М Степпер мотора провода участка 4

SWT-201M водитель мотора DC stepper мотора 2 участков для мотора steper постоянного магнита 4 проводов и гибридного мотора

Водитель SWT-201M управляет двухфазовым шагая мотором. Водитель принимает импортированный модуль для того чтобы осуществить высокочастотный прерывать и постоянн настоящий привод. Он имеет сильное противоинтерференционное, высокочастотное представление, высокую начиная частоту, сигнал управления и внутренний сигнал. Он осуществляет светоэлектрическую изоляцию, настоящий выбор, простую структуру, стабилизированную деятельность, хорошие надежность и малошумный, и управляет всеми шагая моторами под 1.0A.

Со своего старта на рынке, оно хорошо полученный потребителями, особенно в полях освещения этапа, автоматизации, инструментирования, машин POS, гравировальных станков, принтеров билета, промышленных отмечать принтеров, печей диффузии полупроводника, etc.

Механический размер: MM

Типичные применения

• Соответствующий для stepper моторов до 1A в настоящем

Представление детали продукта

Связывать проволокой Instructuins

1. VCC ≤24V подключенное с напряжением тока DC

2. A+ подключенное с участком stepper мотора a

4. -соединил участок stepper мотора a

5. B+ подключенное с участком b stepper мотора

6. B-соединил участок b stepper мотора

7. CP+ соединенное с внешним регулятором +5V вывело наружу

8. CP-соединенный с внешним выходом сигнала ИМПа ульс регулятора (вперед выход ИМПа ульс направления)

9 CW+ соединено с внешним регулятором +5V вывело наружу

10 CW-соединитесь с внешним выходом сигнала направления регулятора (выход ИМПа ульс обратного направления)

Ответы потребителя вопросы и ответы водителя (Q&A)

(1) что stepper мотор и stepper привод?

Stepper мотор особенный мотор специально конструированный для точного контроля скорости и положения. Свое вращение эксплуатируется шаг за шагом на фиксированном вызванном угле («углом шага»), поэтому оно вызвано stepper мотором. Получена своя характеристика что никакая аккумулированная ошибка, каждый сигнал ИМПа ульс отправленный от регулятора, и мотор бежит на фиксированном угле под приводом водителя, поэтому он широко использован в различном управлении незамкнутой сети.

Шагая водитель усилитель силы который может привестись в действие шагая мотор. Он может преобразовать сигнал ИМПа ульс отправленный регулятором в сигнал силы шагая мотора. Скорость мотора пропорциональна к частоте ИМПа ульс, поэтому частоту импульса управления можно точно отрегулировать. Скорость, число импульсов управления можно точно расположить.

(2) что нервное расстройство привода?

Stepper мотор определен своей собственной уникальной структурой, и «своиственный угол шага мотора» (как 1.2°/0.6°) показан на фабрике. Однако, в много управление точности и случаи, угол всего шага слишком большие, влияющ на точность контроля, и

вибрация слишком большая. Поэтому, необходимо, что завершает своиственный угол шага мотора в много шагов. Это вызвано приводом подразделения и может осуществить эту функцию. Электронное устройство вызвано водителем подразделения.

(3) что преимущества водителей подразделения?

Потому что угол шага который проходил каждый шаг уменьшен, единообразие шага улучшено, поэтому точность контроля можно улучшить.

Вибрацию мотора можно значительно уменьшить. Низкочастотное колебание собственная характеристика stepper мотора. Подразделение самый лучший путь исключить его.

Оно может эффектно уменьшить пульсацию вращающего момента и вращающий момент выхода роста.

Эти преимущества вообще узнаны потребителями и приносят им преимущества, поэтому порекомендовано что вы используете водителей подразделения.

(4) почему делает мой мотор единственная работа в одном направлении?

• Возможный сигнал направления слишком слаб, или связывая проволокой полярность неправильна, или напряжение тока сигнала слишком высоко для того чтобы сгореть вне резистор направления настоящий ограничиваясь.

• Режим ИМПа ульс не соответствует, сигнал ИМП ульс/направление, водитель должен быть установил на этот режим; если сигнал CW/CCW (двойной режим ИМПа ульс), то водитель должен также находиться в этом режиме, в противном случае мотор только побежит в одном направлении.