Changzhou Vic-Tech Motor Technology Co., Ltd.

Изготовитель мотора, качество Ррелябле, уступки цены

Manufacturer from China
Проверенные Поставщика
7 лет
Главная / продукты / Stepper Motor Driver /

Регулятор СВТ-256М мотора Пмдк водителя Степпер мотора высокой эффективности микро-

контакт
Changzhou Vic-Tech Motor Technology Co., Ltd.
Посетите вебсайт
Город:changzhou
Область/Штат:jiangsu
Страна/регион:china
Контактное лицо:MrKangtai Lee
контакт

Регулятор СВТ-256М мотора Пмдк водителя Степпер мотора высокой эффективности микро-

Спросите последнюю цену
Номер модели :СВТ-256М
Место происхождения :Провинция Цзянсу, Китай (материк)
Количество минимального заказа :1 ЕДИНИЦА
Термины компенсации :T/T, западное соединение, MoneyGram,
Способность поставкы :10000 единиц в месяц
Срок поставки :работа 15 через дни после подтверждать оплату
Упаковывая детали :Стандартный пакет экспорта, или можно подгонять
Тип мотора :шаговый двигатель
Напряжение :12V
Вес :250г
more
контакт

Add to Cart

Найти похожие видео
Посмотреть описание продукта

микро- регулятор мотора DC привода stepper мотора для мотора после полудня stepper и гибридного мотора

SWT-256M высокопроизводительный подразделенный водитель stepper мотора конструированный нашей фабрикой используя предварительную чистую синусоидальную технологию регулирования по току точности. Чистая синусоидальная технология регулирования по току точности принятая SWT-256M может улучшить вышеуказанные проблемы хорошо, так, что идущее влияние шагая мотора будет близко к уровню сервопривода в некоторой степени.
Этот привод также имеет множественные подразделения, небольшой размер, множественные защиты и автоматические функции полу-подачи. Потребители могут использовать напряжение тока SWT-256M до 40VDC.

Регулятор СВТ-256М мотора Пмдк водителя Степпер мотора высокой эффективности микро-

Механический размер: MM

Регулятор СВТ-256М мотора Пмдк водителя Степпер мотора высокой эффективности микро-

Технические особенности

 

I. Обзор
SWT-256M высокопроизводительный подразделенный водитель stepper мотора конструированный нашей фабрикой используя предварительную чистую синусоидальную технологию регулирования по току точности. Чистая синусоидальная технология регулирования по току точности принятая SWT-256M может улучшить вышеуказанные проблемы хорошо, так, что идущее влияние шагая мотора будет близко к уровню сервопривода в некоторой степени.
Этот привод также имеет множественные подразделения, небольшой размер, множественные защиты и автоматические функции полу-подачи. Потребители могут использовать напряжение тока SWT-256M до 40VDC.
Во-вторых, инструкции проводки
слабое связывая проволокой описание сигнала 1.P1
Функция сигнала
Сигнал ИМПа ульс PUL+ (+5V): сигнал управления ИМПа ульс, поднимая край ИМПа ульс действителен в это время; P-5 4-5V на высоком уровне и 0-0.5V на низком уровне для надежного ответа, ширина ИМПа ульс больше чем 1μS. Если +12V или +24V использованы, то ограничиваться резистора строки настоящий необходимо.
PUL (PUL)
Сигнал направления DIR+ (+5V): высокий ровный сигнал, обеспечить надежный ответ мотора, соответствие к переднему и обратить мотора. Сигнал направления должен быть установленным по крайней мере 5μs перед сигналом ИМПа ульс. Начальное идущее направление мотора связано с проводкой мотора. Взаимообменивать любую замотку участка (как A+, -обмен) может изменить направление начального хода мотора. Когда высотой с DIR уровень 4 -5V, 0-0.5V на низком уровне.
DIR- (DIR)
ENA+ (+5V) разрешающий сигнал: Этот входной сигнал используемый позволить/отключение, высокий уровень позволяет, и водитель не работает когда низкоуровневое. В нормальных условиях, вы не должны соединиться, так, что оно будет приостанавливано и автоматически позволено.
ENA- (ENA)
сильное описание интерфейса 2.P2
Функция интерфейса
Земля силы DC GND
электропитание DC +V положительно, любое значение между +30V-+40V можно использовать, но порекомендованное значение +36VDC.
A+, участок мотора a. A+, -интермодуляция, может изменить направление хода мотора.
B+, участок b мотора B-. B+, B-интермодуляция, может изменить направление хода мотора.

 

Представление детали продукта

Регулятор СВТ-256М мотора Пмдк водителя Степпер мотора высокой эффективности микро-Регулятор СВТ-256М мотора Пмдк водителя Степпер мотора высокой эффективности микро-

Настоящий, установка глубокого переключателя подразделения

Работая (динамическая) настоящая установка

 

Настоящий пик   SW1 SW2 SW3
1.4A  
2.1A   НА
2.7A   НА
3.2A   НА НА
3.8A   НА
4.3A   НА НА
4.9A   НА НА
5.6A   НА НА НА

 

Установка подразделения

Точность подразделения установила переключателем шкалы 4-положения SW5-SW8

 

Фактор подразделения

Шаги/круг

(шаг 1.8°/full)

SW5 SW6 SW7 SW8
2 400 НА НА НА
4 800 НА НА НА
8 1600 НА НА
16 3200 НА НА НА
32 6400 НА НА
64 12800 НА НА
128 25600 НА
5 1000 НА НА НА
10 2000 НА НА
20 4000 НА НА
25 5000 НА
40 8000 НА НА
50 10000 НА
100 20000 НА
125 25000

(1) что stepper мотор и stepper привод? Ответы потребителя вопросы и ответы водителя (Q&A)

 

Stepper мотор особенный мотор специально конструированный для точного контроля скорости и положения. Свое вращение эксплуатируется шаг за шагом на фиксированном вызванном угле («углом шага»), поэтому оно вызвано stepper мотором. Получена своя характеристика что никакая аккумулированная ошибка, каждый сигнал ИМПа ульс отправленный от регулятора, и мотор бежит на фиксированном угле под приводом водителя, поэтому он широко использован в различном управлении незамкнутой сети.


Шагая водитель усилитель силы который может привестись в действие шагая мотор. Он может преобразовать сигнал ИМПа ульс отправленный регулятором в сигнал силы шагая мотора. Скорость мотора пропорциональна к частоте ИМПа ульс, поэтому частоту импульса управления можно точно отрегулировать. Скорость, число импульсов управления можно точно расположить.

 

(2) что нервное расстройство привода?

 

Stepper мотор определен своей собственной уникальной структурой, и «своиственный угол шага мотора» (как 1.2°/0.6°) показан на фабрике. Однако, в много управление точности и случаи, угол всего шага слишком большие, влияющ на точность контроля, и

вибрация слишком большая. Поэтому, необходимо, что завершает своиственный угол шага мотора в много шагов. Это вызвано приводом подразделения и может осуществить эту функцию. Электронное устройство вызвано водителем подразделения.

(3) что преимущества водителей подразделения?

Потому что угол шага который проходил каждый шаг уменьшен, единообразие шага улучшено, поэтому точность контроля можно улучшить.

Вибрацию мотора можно значительно уменьшить. Низкочастотное колебание собственная характеристика stepper мотора. Подразделение самый лучший путь исключить его.

 

Оно может эффектно уменьшить пульсацию вращающего момента и вращающий момент выхода роста.

Эти преимущества вообще узнаны потребителями и приносят им преимущества, поэтому порекомендовано что вы используете водителей подразделения.

 

(4) почему делает мой мотор единственная работа в одном направлении?

  • Возможный сигнал направления слишком слаб, или связывая проволокой полярность неправильна, или напряжение тока сигнала слишком высоко для того чтобы сгореть вне резистор направления настоящий ограничиваясь.
  • Режим ИМПа ульс не соответствует, сигнал ИМП ульс/направление, водитель должен быть установил на этот режим; если сигнал CW/CCW (двойной режим ИМПа ульс), то водитель должен также находиться в этом режиме, в противном случае мотор только побежит в одном направлении.

 

Запрос Корзина 0