Погружение HDG горячее гальванизировало плоскую стальную морскую ширину лестницы 75mm кабеля

Горяч-погружение морской лестницы кабеля плоское стальное гальванизировало систему лестницы кабеля используемую для корабля

Приобретение морских канатных мостов должно обратить внимание следующие вопросы:

Одно, выбор типа структуры. В некоторых инструкциях проектирования большую часть времени как раз простой общий вызванный канатный мост «мостом», на самом деле, там много различных видов детальных разделений, разных видов, различных структурных характеристик, различных материалов продукции, цена другая, и даже далека разницы. Специалисты говорят что запутанность типа структуры приведет к плохому тепловыделению в рабочей Среде и затруднению механической работы защиты, etc. так в приобретении морских канатных мостов должны быть правильными структурными характеристиками, так, что штат дизайна, который нужно находиться в таблице материалов и идентификации плана должен быть ясен и понятен для того чтобы указать вне на.

Во-вторых, согласно материалу, который нужно выбрать от. Материал канатного моста имеет много видов. Согласно различным методам разделения и имейте разнообразие разные виды, в настоящее время, в приобретении, большинство из них оснуйте на материале для того чтобы разделить. Несколько: стеклянный стальной, стальной и алюминиевый сплав так на 3. Среди эти 3, FRP самые светлые в качестве, сопротивление коррозионной устойчивости и воды лучшее чем оставаясь 2, поэтому более соответствующее в химической промышленности. И срок службы FRP относительно длинен, вообще около 20 лет. Проблема в том, что цена также относительно дорога, от рыночной цены, оно около три раза эта из стали. Однако, должный к своему главному проведению конструкции, она все еще приветствована большинств потребителями. Как для подноса кабеля алюминиевого сплава, цена выше чем стальной, пока жизнь 5 времен которая стали, также более широко используемый продукт.

Основной конструкционный материал моста металл, но сразу установленный в окружающей среде и без любого защитного слоя, металл легок к химически реакциям с водой и воздухом в природе, приводящ в ржавчине и корозии, таким образом влияющ на общий sturdiness моста. Общие типы мостов с защитным слоем горяч-погружения гальванизировали мосты и гальванизировали мосты, поэтому разницы между этими 2 типами мостов также отражены в каких аспектах?

1, производственный процесс другое: горяч-погружение гальванизировало сталь или отливки погруженные в жидком цинке в своей поверхности для того чтобы сформировать крышку сплава цинк-утюга или сплава цинка и цинк-утюга, для того чтобы получить защитный слой, пока electro-гальванизирование будет положено в гальванизируя решение после химической чистки стальной поверхности, постояннотоковой один поляк соединенный со сталью, один поляк соединенный с плитой цинка помещенной в гальванизируя решении, через электродную реакцию с получать слой цинка.
2, проведение анти--корозии другое: electro-гальванизировать очень не эффективен в предотвращении ржавчины, потому что когда слой цинка получен в электролитической реакции, гальванизирование не равномерно, и количество гальванизирования не достигает достаточно, и ржаветь обычно происходит в 2 или 3 летах; горяч-погружение гальванизируя имеет более толстое покрытие и сильную коррозионную устойчивость.