Анкеры шлюпки Stockless гидравлического брашпиля HHP морские

Морской ABS GL DNV RINA анкера CCS BV LR бассейна Stockless Danforth Адмиралитейства перепада сосуда корабля

Спецификация

Изображение

Морские анкеры шлюпки

Анкер

Анкер вообще ссылается для того чтобы грузить анкер, который главный компонент ставить оборудование на якорь. Шлюпка утюга ставя оборудование на якорь соединена со шлюпкой с цепями утюга, и анкер падан на дн воды для того чтобы сделать шлюпку остановить стабилизированное.

Много типов анкеров, и большие анкеры прочности крепления обыкновенно использованы в сверля платформах, как показано в диаграмме 1. Основная особенность этого анкера что свое сжатие можно только гарантировать когда вытягивая сила горизонтальна. Если вытягивая сила имеет вертикальный компонент, то сжатие уменьшено, и коготь анкера будет вытягиван из почвы. Эксперименты показывают что сила сжатия ручки анкера повернутой вверх по 6° начала уменьшать, и сила сжатия ручки анкера повернутой вверх по 12° уменьшила значительно. Поэтому, нижний конец анкерной цепи должен быть тангенсом к морскому дну ставя на якорь, в противном случае опасность ставить на якорь. Поднимать анкер пользоваться этой особенностью. Вытяните анкерную цепь вверх для того чтобы поднять ручку анкера. Анкер теряет свое сжатие и в конце концов ломает вне.

Морские анкеры шлюпки

Выбор анкера должен рассматривать удобную деятельность, удобное хранение и экономическое применение, но большинств важная вещь прочность крепления анкера. С одной стороны, прочность крепления анкера не знана из-за разных видов анкеров, с другой стороны, связано с качеством почвы морского дна.

С выдвижением развития океана к глубоководью, новые требования положены вперед для ставить на якорь. В глубоководье, если необходим, что будет нижний конец анкерной цепи все еще тангенсом к морскому дну для обеспечения сжатия анкера, то необходимая цепь очень длинна. Поэтому, необходимо изучить анкеры которые могут выдержать вертикальные составляющие силы, как весы цемента или кучи анкера. Когда кучами нельзя управлять под литологическим морским дном, пробуренные кучи анкера бросани-в-места можно использовать. Некоторые анкеры конструированы согласно специфическому морскому дну, и проведение работы анкера плохо при использовании в ситуации морского дна которая не соотвествует дизайна. Хотя формулы для высчитывать прочность крепления различных анкеров под различными условиями морского дна в диаграмме 1, истинной прочности крепления анкера нужен подлежащий определению через полевые испытания.

Состав оборудования брашпиля

Брашпиль главным образом составлен основания, поддержки, цепного колеса анкера, тормоза, цепного колеса, коробки передач, электронной системы управления (за исключением ручного брашпиля), etc. электрический брашпиль имеет мотор, и гидравлический брашпиль имеет станцию гидронасоса.

Главные технические индикаторы брашпиля включают диаметр анкерной цепи, номинальную скорость анкера, номинальную нагрузку, поддерживая нагрузку, несколько скоростей, и энергетическую систему.

Установка брашпиля на корабле должна обеспечить что угол обруча между анкерной цепью и цепным колесом 117-120 градусов.