Juvi Marine Machinery Co.,LTD
Juvi,the perfect solution at the perfect time.
Add to Cart
Коробка рычага управления Morse однорычажного контроля двигателя шлюпки морская
| Морская серия контроля: |
| Одноуровенный контроль |
| Двойной ровный контроль |
| Тип jp дистанционного управления |
| Тип tw дистанционного управления |
| Тип дистанционного управления одиночный |
| Плита и переходник прессы |
| Пушпульный кабель |
Корабли необходимо оборудовать с полным набором электростанций и вспомогательного оборудования которые соотвествуют регулировок прежде чем они могут плавать на воде. Эти электростанции включают электрические станции главной власти корабля, вспомогательные электростанции, боилеры пара, рефрижерацию и заводы кондиционирования воздуха, обжатые заводы воздуха, морские насосы и пуская по трубам системы, заводы поколения воды и системы автоматизации. Это электро-механическое силовое оборудование главным образом сконцентрировано в машинном отделении, и технический отдел который специализирует в управлять этот оборудование инженерный отдел.
1. Блок главной власти
Электрическая станция главной власти корабля также вызвана «главным двигателем». Сердце корабля и большинств важной части силового оборудования корабля. Оно главным образом включает:
(1) двигатель корабля главный
Общее имя для двигателей которые могут произвести силу движения вперед для кораблей, включая различные насосы, теплообменные аппараты, и пуская по трубам системы которые служат главный двигатель. В настоящее время, главный двигатель торговых суден главным образом морские двигатели дизеля, следовать паровыми турбинами.
(2) прибор передачи
Оборудование которое передает силу главного двигателя пропеллеру не может только передать силу, но также сыграть роль в торможении и амортизации. Шлюпка может также использовать оборудование для передачи для изменения направления вращения пропеллера. Оборудование для передачи немножко различные должные к разным видам главного двигателя. Вообще говоря, оно составлен редуктора, муфты, соединения, соединения, толкнутого подшипника и вала корабля.
(3) Shafting и двигатель
Среди пропеллеров корабля, пропеллеры наиболее широко используемы, и большинство из них использует фиксированные пропеллеры тангажа или изменяемого шага; корабль shafting прибор который передает силу от главного двигателя пропеллеру. Главный двигатель корабля управляет пропеллером для того чтобы вращать через прибор передачи и систему вала для генерации тяги, которая преодолевает сопротивление корпуса для того чтобы сделать корабль двинуть вперед или назад.
2. Вспомогательный источник питания
Источник питания корабля вспомогательный, также известный как «вспомогательный двигатель», ссылается на генератор на борту, который обеспечивает электрическую энергию для корабля в нормальном и аварийных положениях. Морская электростанция составлена электро-механического оборудования как корпус двигателя и коммутатор.
(1) набор генератора
Движущая сила главным образом обеспечена двигателями дизеля. Основанный на рассмотрении безопасности корабля и надежности и легких обслуживания и управления, большие корабли оборудованы без меньше чем 2 дизельных генераторов такой же модели, которая может произвести электричество в то же самое время как требовать.
Для сохранения энергии, некоторые корабли могут использовать вал привода главного двигателя для того чтобы управлять генератором для генерации электричества (генератора вала) или для использования отработанного тепла главного выхлопного газа произвести пар низкого давления для того чтобы управлять набором генератора турбины для генерации электричества.
(2) коммутатор
Оно уносит распределение, контроль, передачу, преобразование напряжения тока, и настоящее преобразование электричества для обеспечения потребностей различного электрического управляя оборудования и жизни, освещения, сигнала и сообщения всего корабля.