Juvi Marine Machinery Co.,LTD
Juvi,the perfect solution at the perfect time.
Add to Cart
Двигатель пропеллеров морского движения вперед парома буксира корабля электрического коэффициента диска двигателя дизеля гидравлического Полно-вращаясь
Спецификация
| Данные по метода двигателя смычка CPP | |||||||
| Модель | JV1000 | JV1100 | JV1300 | JV1650 | JV2000 | JV2400 | JV2800 |
| Максимальная сила входного сигнала (Kw) | 280 | 315/335 | 445/480 | 680/730 | 1050/990 | 1580/1720 | 2000/1910 |
| Коэффициент уменьшения | 3,09 | 3,09 | 3,78 | 4,72 | 4,82 | 4,645 | 4,395 |
| Скорость Max.input (r/min) | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1190 | 980/1190 | 980/880 |
| скорость пропеллера (r/min) | 469.1/560 | 469/566 | 384/463 | 307/370 | 301/247 | 211/256 | 223/200 |
| Dia пропеллера. (mm) | 100o | 1100 | 1300 | 1650 | 2000 | 2400 | 2800 |
| Максимальная тяга | 43 | 46/47 | 66/67 | 97/105 | 155/144 | 239/242 | 298/297 |
| длина цилиндра стандартная (mm) | 1045 | 1045 | 1190 | 1446 | 1680 | 1990 | 2280 |
| dia стандарта цилиндра внутренний. (mm) | 1020 | 1120 | 1328 | 1680 | 2030 | 2430 | 2836 |
Пропеллер
Пропеллер прибор который полагается на лезвиях для того чтобы вращать в воздухе или воде для того чтобы преобразовать вращательную силу двигателя в движение вперед. Могут быть два или больше лезвия на эпицентре деятельности, и задняя сторона лезвий спиральная поверхность или спиральная поверхность. пропеллер. Много типов пропеллеров и широко использованы, как пропеллеры для самолетов и кораблей.
Двигатель смычка
Двигатель смычка ссылается на прибор который помогает управлению рулем корабля. Вообще, это пропеллер управляемый электрическим двигателем в поперечной трубе смычка, который может отработанная вода на одной стороне к другой стороне, и помогает управлению рулем корабля реактивной силой воды. Когда корабль выходит, доки или ветрила на малой скорости, штурвал имеют небольшое воздействие, и двигатель может улучшить маневренность корабля. Некоторые оборудованы с бортовыми толкателями на смычке и кормке для того чтобы двинуть корабль сбоку или управить на пятне.
Изображение
Стыковать осмотр
(1) стекает смазывая масло во втулке винта и наблюдает входит в ли вода масло.
(2) карданный вал также оборудован с герметизируя прибором, и своя форма главным образом симплексный тип. Все отказы на губе герметизируя кольца, серьезных носки и стареть, etc. должны быть заменены, и внимание должно быть обращено герметизируя представление.
(3) проверяет закрепляющие болты и скрепляет болтами анти--отпускать приборы лезвий и эпицентров деятельности.
(4) проверка кольцо запечатывания на корне лезвия (вообще оно должно быть заменено после 4 лет).
(5) подшипники подшипников карданного вала и вала привода все свертывая подшипники. Если они найдены, что заржаветы, то выветренный, сломанный в стопорном устройстве, ролики строго несены или вращение не гибко, и вращение слишком громко, они должно быть заменено.
Влияние
Бортовой двигатель особенный прибор движения вперед который может произвести боковую тягу (бортовую тягу) корабля. Он установлен в трубку боковой направляющей под водоразделом смычка или кормки, и величину и направление произведенной тяги можно изменить по мере необходимости.
Вообще, когда корабль berthing или выходящ причал, пересекающ канал, входящ в или выходящ из шлюз, или проходить через узкий водный путь и толпить воды, одно должен управлять медленно, и другое изменять свой курс часто со штурвалом. Однако, медленный скорость корабля, хуже влияние штурвала будет, которое приносит затруднения для того чтобы грузить проводить маневр. Особенно контейнеровозы, корабли ro-ro, корабли тимберса, etc. с большой ветр-затронутой областью, когда навигация на малых скоростях, только полагаясь на влиянии штурвала для того чтобы свергать с курча часто не может соотвествовать, поэтому буксиры должны быть использованы для того чтобы помочь.