Juvi Marine Machinery Co.,LTD
Juvi,the perfect solution at the perfect time.
Add to Cart
3 4 5 6 карданный вал яхты шлюпки корабля пропеллера тангажа CPP лезвий Controllable морской
Спецификация
| Данные по метода двигателя смычка CPP | |||||||
| Модель | JV1000 | JV1100 | JV1300 | JV1650 | JV2000 | JV2400 | JV2800 |
| Максимальная сила входного сигнала (Kw) | 280 | 315/335 | 445/480 | 680/730 | 1050/990 | 1580/1720 | 2000/1910 |
| Коэффициент уменьшения | 3,09 | 3,09 | 3,78 | 4,72 | 4,82 | 4,645 | 4,395 |
| Скорость Max.input (r/min) | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1750 | 1450/1190 | 980/1190 | 980/880 |
| скорость пропеллера (r/min) | 469.1/560 | 469/566 | 384/463 | 307/370 | 301/247 | 211/256 | 223/200 |
| Dia пропеллера. (mm) | 100o | 1100 | 1300 | 1650 | 2000 | 2400 | 2800 |
| Максимальная тяга | 43 | 46/47 | 66/67 | 97/105 | 155/144 | 239/242 | 298/297 |
| длина цилиндра стандартная (mm) | 1045 | 1045 | 1190 | 1446 | 1680 | 1990 | 2280 |
| dia стандарта цилиндра внутренний. (mm) | 1020 | 1120 | 1328 | 1680 | 2030 | 2430 | 2836 |
Пропеллер
Пропеллер прибор который полагается на лезвиях для того чтобы вращать в воздухе или воде для того чтобы преобразовать вращательную силу двигателя в движение вперед. Могут быть два или больше лезвия на эпицентре деятельности, и задняя сторона лезвий спиральная поверхность или спиральная поверхность. пропеллер. Много типов пропеллеров и широко использованы, как пропеллеры для самолетов и кораблей.
Бортовой двигатель
Бортовой двигатель ссылается на прибор который помогает управлению рулем корабля. Вообще, это пропеллер управляемый электрическим двигателем в поперечной трубе смычка, который может отработанная вода на одной стороне к другой стороне, и помогает управлению рулем корабля реактивной силой воды. Когда корабль выходит, доки или ветрила на малой скорости, штурвал имеют небольшое воздействие, и двигатель может улучшить маневренность корабля. Некоторые оборудованы с бортовыми толкателями на смычке и кормке для того чтобы двинуть корабль сбоку или управить на пятне.
Изображение
Геометрические параметры
Диаметр (d)
Один из важных параметров влияя на представление пропеллера. Вообще, как повышения диаметра, вытягивая повышения силы и повышения эффективности. Так если структура позволяет, то, попробуйте выбрать пропеллер более большого диаметра. К тому же, принимайте что скорость воздушного потока на подсказке пропеллера быть слишком высок (<0>
Количество лезвий (b)
Оно можно принимать что растяжимый коэффициент и коэффициент силы пропеллера пропорциональн к числу лезвий. Ultralight воздушные судн пропеллеры двух-лезвия с простой структурой. Только когда диаметр пропеллера ограничен, метод увеличения числа лезвий использован для того чтобы сделать пропеллер и двигатель получает хорошую пригонку.
Реальность (σ)
Коэффициент зоны лезвия к зоне вращения пропеллера (πR2). Свое влияние подобно этому из числа лезвий. Растяжимый рост коэффициента и коэффициента силы с ростом солидности.
Угол лопасти (β)
Изменения угла лопасти с радиусом, и свой изменяя закон большинств важный фактор влияя на представление пропеллера. Традиционно, значение угла лопасти на 70% из диаметра имя угла лопасти. Тангаж: Другой путь выражать угол лопасти.
Геометрический тангаж (h)
Когда угол атаки профиля лезвия нул, расстояние лезвие путешествует через одну революцию. Оно отражает размер угла лопасти и сразу указывает вне работая характеристики пропеллера. Геометрический тангаж каждого раздела лезвия не может быть равен. Привычно использовать геометрический тангаж на 70% из диаметра как значение имени. Пропеллеры можно приказать согласно диаметру и тангажу за рубежом. Например, 64/34, оно значит что диаметр пропеллера 60 дюймов и геометрический тангаж 34 дюйма.